BANGKOK. Die thailändischen Fluggesellschaften möchten, dass die Regierung eine endgültige Entscheidung darüber bekannt gibt, ob sie endlich die zinsgünstigen Kredite erhalten, die sie bereits vor sechs Monaten beantragt haben. Ihre Geduld ist nach sechs Monaten warten sehr dünn geworden.
„Wir wollen nur eine klare Entscheidung hören, ja oder nein, damit wir unsere Strategie entsprechend anpassen und bei Bedarf weitere Alternativen finden können“, sagte Tassapon Bijleveld, der Executive Chairman von Asia Aviation, dem größten Anteilseigner von Thai AirAsia (TAA).
Obwohl die Inlandsnachfrage langsam zunimmt, sei die Zahl der Passagiere noch weit vom Normalen Niveau entfernt, sagte er.
Führungskräfte von sieben Fluggesellschaften treffen sich Ende August im Government House in Bangkok mit Premierminister Prayut Chan-o-cha. (Foto des Regierungshauses)
Während die Regierung die Fluggesellschaften gebeten hat, die Mitarbeiter weiter zu beschäftigen, ist die TAA dem Vorschlag der Regierung Prayuth gefolgt, indem sie die Mitarbeiterzahl eingefroren und Lohnkürzungen sowie bezahlten Urlaub angeboten hat.
Herr Tassapon sagte, die Fluggesellschaften hätten im vergangenen Monat mit einigen Gläubigern verhandelt und dabei auf einige Fixkostenposten verzichtet, aber die Lohn- und Gehaltsabrechnung sei nach wie vor eine schwere Belastung für die Fluggesellschaften, die sie selbst tragen müssten.
„Die TAA wird keine Mitarbeiter entlassen, bis wir genau wissen, mit welcher finanziellen Situation wir konfrontiert sind, wenn wir ein Unternehmen ohne finanzielle Anreize führen müssen“, sagte er.
Der stellvertretende Premierminister Supattanapong Punmeechaow sagte am Donnerstag (1. Oktober) dass die 24 Milliarden Baht an zinsgünstigen Kreditanträgen von sieben Fluggesellschaften vom Finanzministerium noch geprüft werden müssen.
Die Fluggesellschaften sollten letztendlich versuchen, ihre Schulden bei den Gläubigern zu begleichen, und keine zinsgünstigen Kredite zur Rückzahlung von Schulden verwenden, insbesondere nicht für Geschäfte, die bis jetzt noch nicht ausgehandelt werden können, sagte Minister Supattanapong weiter.
„Die Entscheidung wird bald bekannt gegeben“, sagte er. „Wir müssen nicht darauf warten, dass ein neuer Finanzminister mit dieser Anfrage fortfährt. Wir müssen die Zwecke der zinsgünstigen Kredite erkennen. Werden Fluggesellschaften neue Flugzeuge kaufen oder wollen sie nur Schulden loswerden, die sie nicht mehr verhandeln können, wie z. B. Flugzeuge “ Leasing oder Käufe? “
In Bezug auf das 500 Milliarden Baht-Programm für zinsgünstige Kredite, das kleinen und mittleren Unternehmen angeboten wird, die nach eigenen Angaben bisher nur 100 Milliarden Baht erhalten haben, sagte Supattanapong, dass die Kreditnehmer die zinsgünstigen Kredite für die Rückzahlung bestehender Schulden anstelle von Neuinvestitionen verwenden. Dadurch wird das Land nicht von der Regelung profitieren, betonte er.
Der nächste Schritt nach dem Ende dieser Maßnahme besteht darin, individuelle Verhandlungen mit jedem Kreditgeber zu suchen, um die Probleme so schnell wie möglich zu lösen, sagte er.
Nuntaporn Komonsittivate, die Leiterin des kommerziellen Geschäfts bei Thai Lion Air, sagte, die Rückmeldungen der Regierung hätten die Erwartungen nicht übertroffen, da die Fluggesellschaften sechs Monate ohne konkrete Fortschritte gewartet und sich bereits auf das Worst-Case Szenario vorbereitet hätten.
„Wie können wir investieren, wenn wir Schwierigkeiten haben, die Gehaltsabrechnungen unserer Mitarbeiter zu zahlen?“ fragte sie. „Wenn die Regierung den Kreditvorschlag ablehnt, müssen wir die Fixkosten weiter senken, da die Inlandsnachfrage zu langsam wächst.“
Frau Nuntaporn sagte, der durchschnittliche Auslastungsfaktor sei bei rund 70 %.
Bestimmte Routen können zur Erholung des Luftfahrtgeschäfts beitragen, beispielsweise Bangkok – Nakhon Si Thammarat, eine beliebte Route mit einem Auslastungsgrad von etwa 80 %, sagte sie.
- Quelle: Bangkok Post