Bangkok ist während der kalten Jahreszeit in Dunst mit rekordhohen PM2,5-Werten gehüllt. Dieses Bild wurde am 6. Dezember letzten Jahres aufgenommen.

Bangkok kämpft mit der Luftverschmutzung

BANGKOK. Trotz der Bemühungen der Regierung, das saisonale Dunstproblem in der Hauptstadt anzugehen, tauchten bereits im November erneut dichte Smogwolken auf und bedeckten die Stadt erneut, als das Wetter kühl und trocken wurde, was die Rückkehr der schweren Luftverschmutzung in Bangkok markierte.

Der dicke graue Smog belastet nicht nur die Umwelt, da er aus Feinstaub (PM 2,5) besteht, sondern kann laut den Angaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) auch Herz-Kreislauf- und Atemwegserkrankungen sowie Krebs verursachen.

Die WHO schätzte, dass PM 2,5 im Jahr 2016 weltweit für etwa 4,2 Millionen vorzeitige Todesfälle verantwortlich war.

Dies sind schlechte Nachrichten für viele Menschen, insbesondere für Außendienstmitarbeiter und die ärmere Bevölkerung in der Stadt, die anfälliger für die Gesundheitsgefahren des Dunsts sind, da sie eine weitere Phase intensiver Luftverschmutzung ertragen müssen, bis sich der Smog etwa im März wieder auflöst.

 

Bangkok ist während der kalten Jahreszeit in Dunst mit rekordhohen PM2,5-Werten gehüllt. Dieses Bild wurde am 6. Dezember letzten Jahres aufgenommen.
Bangkok ist während der kalten Jahreszeit in Dunst mit rekordhohen PM2,5-Werten gehüllt. Dieses Bild wurde am 6. Dezember letzten Jahres aufgenommen.

Bangkok ist während der kalten Jahreszeit in Dunst mit rekordhohen PM 2,5 Werten gehüllt. Dieses Bild wurde am 6. Dezember letzten Jahres aufgenommen.

 

Vajarathorn Jatianandana, ein Straßenverkäufer im Bezirk Lat Phrao, sagte, er sei enttäuscht über das Versäumnis der Behörden, den saisonalen PM 2,5-Smog zu reduzieren, und sagte, er habe keine substanziellen Maßnahmen zur Lösung des Problems gesehen.

„Die Bangkoker sind seit vielen Jahren mit diesem Problem konfrontiert und wir haben bisher noch keine Verbesserungen gesehen“, sagte Herr Vajarathorn.

„Ich glaube nicht, dass wir uns darauf verlassen können, dass die Behörden das Problem lösen, da sie immer nur in letzter Minute handeln“, sagte er weiter.

„Ihre Reaktion ist schwach; sie sagen uns nur, wie wir uns vor Umweltverschmutzung schützen können. Und wenn diese Smogsaison vorbei ist, ist dieses Thema bis zur nächsten Smogsaison auch schon wieder vergessen“, fügte er weiter hinzu.

Da sich die Gouverneurswahlen in Bangkok nähern, sagte Herr Vajarathorn, er wünsche sich einen neuen Gouverneur, der das chronische Dunstproblem angehen und ein echtes Engagement für die Verbesserung der Umwelt der Stadt zeigen könne.

„Wenn man in Bangkok lebt, ist es schwer, Umweltverschmutzung zu vermeiden, da wir von Umweltverschmutzungsquellen umgeben sind“, sagte er. „Wenn wir die Stadt nicht gesünder machen, wie sollen dann unsere Kinder ein gesundes Leben führen?“

Sakunrat Thongtongkham, eine Einwohnerin Bangkoks, die in Bang Rak arbeitet, sagte, sie habe bemerkt, dass der PM 2,5 Smog jedes Jahr schlimmer werde und mehr Menschen durch die Luftverschmutzung krank würden.

„Die Umwelt der Stadt ist heutzutage viel stärker verschmutzt als in meiner Jugend“, sagte sie.

„Die Menschen brauchen jetzt Klimaanlagen in ihrem Haus, in ihrem Auto und in ihrem Büro, um zu vermeiden, verschmutzte Luft einzuatmen“.

Sie sagte, der neue Gouverneur von Bangkok brauche einen Aktionsplan zur Lösung des Luftverschmutzungsproblems und zur Wiederherstellung der Umwelt, da dies Probleme seien, die sich direkt auf das Leben der Menschen auswirkten.

 

Bangkok kämpft mit der Luftverschmutzung
Bangkok kämpft mit der Luftverschmutzung

Bangkok kämpft mit der Luftverschmutzung

 

Sonthi Kotchawat, ein unabhängiger Umweltexperte, sagte, alle staatlichen Stellen sollten ihre Anstrengungen verstärken und strengere Vorschriften erlassen, um das Problem zu bekämpfen.

Herr Sonthi sagte, dass der saisonale Anstieg der Luftverschmutzung während der kühleren Monate in Bangkok auf eine Temperaturinversionsbedingung zurückzuführen ist, die verhindert, dass die Verschmutzung aus der Stadt in die Atmosphäre aufsteigt.

„Da es außerhalb unserer Macht liegt, das Wetter zu beeinflussen, müssen wir dieses Problem angehen, indem wir die Schadstoffemissionen an ihren Quellen kontrollieren“, sagte er.

„Da der Smog in Bangkok aus mehreren Quellen stammt, innerhalb der Stadt und anderswo, sind strenge behördenübergreifende Maßnahmen erforderlich, um die Luftverschmutzungsemissionen zu regulieren und zu reduzieren.“

Zu den internen Quellen gehören Verkehr, Baustellen und Industrien in der Metropolregion, während externe Quellen das Verbrennen von Zuckerrohr und übrig gebliebenem Reisstroh auf dem Ackerland in den nahe gelegenen Provinzen sind.

Obwohl der Gouverneur von Bangkok nur begrenzte Befugnisse hat, um das Problem zu verhindern, sagte Herr Sonthi, dass dem Gouverneur eine entscheidende Rolle als Koordinator zwischen den verschiedenen Behörden zukommt.

Herr Sonthi sagte, ein Aktionsplan der Zentralregierung zur langfristigen Eindämmung der Luftverschmutzung sei ebenfalls unerlässlich.

„Die [Bangkok Metropolitan Administration] (BMA) hat die direkte Macht über viele Aspekte der Stadtverwaltung“, sagte er.

„Eine wichtige Sache, die das BMA tun kann, ist die Erhöhung der Grünflächen und öffentlichen Parks auf mindestens 13 Quadratmeter pro Kopf, da Bäume die Umweltqualität in der Stadt verbessern können.“

Assoc Prof. Witsanu Attavanich von der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften der Kasetsart Universität sagte, der Gouverneur von Bangkok sollte sich auch auf die Reduzierung der Emissionen im Verkehrssektor konzentrieren, da der Verkehr eine der Hauptquellen von PM 2,5 in der Hauptstadt sei.

„Obwohl die BMA nicht die volle Regulierungsbefugnis über den Verkehrssektor hat – da die Zuständigkeit beim Ministerium für Landverkehr liegt – kann die BMA immer noch mit Verbesserungen im öffentlichen Verkehrssystem vorangehen“, sagte er.

„Der geeignetste Weg, das Verkehrsaufkommen zu reduzieren, besteht darin, die Bürger zu ermutigen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, anstatt mit dem eigenen Auto zu fahren.“

„Die BMA sollte auch mit der Abteilung zusammenarbeiten, um eine Verordnung für die Zulassung von Privatwagen zu erarbeiten, um die Menschen zu ermutigen, alte Marken zu entsorgen, die hohe Mengen an Umweltverschmutzung ausstoßen, und sich mit dem Energieministerium abstimmen, um die Kraftstoffstandards zu verbessern“, sagte er.

Assoc Prof. Witsanu forderte die BMA außerdem auf, Industrievorschriften zu erlassen, die mit dem Prinzip der Schadstofffreisetzungs- und -transferregister übereinstimmen, um Fabrikemissionen zu inspizieren und zu kontrollieren.

Zahlen zur Luftqualität in Bangkok vom World Air Quality Index Project, die in einem Bericht des Rocket Media Lab zitiert wurden, besagten, dass Bangkok im vergangenen Jahr nur 90 Tage „grüne“ Luftqualität genoss, oder 24,6 % des gesamten Jahres.

 

  • Quelle: Bangkok Post