BETONG. Nok Air hat berichtet, dass seine Betong Strecke rote Zahlen schreibt und während des dreimonatigen Betriebs einen Verlust von rund 40 Millionen Baht verzeichnet, was die Fluggesellschaft zögern lässt, den Service langfristig auszuweiten.
Wutthiphum Jurangkool, der CEO von Nok Air, sagte, obwohl die Strecke einen Auslastungsgrad von mehr als 90 % habe, könne das Unternehmen solche Verluste nicht vermeiden, was ein Grund zur Entmutigung sei.
Der kritischste Faktor sind die hohen Betriebskosten, und die Fluggesellschaft hat die Regierung gebeten, sieben von den staatlichen Behörden erhobene Flug- und Bodendienstgebühren zu subventionieren. Allerdings hat die Fluggesellschaft nur in zwei Kategorien teilweise Unterstützung erhalten.
Der steigende Preis für Flugbenzin hat zu höheren Betriebskosten geführt, insbesondere auf der Betong Strecke, die für einen Inlandsflug mit einer durchschnittlichen Flugzeit von 1 Stunde und 45 Minuten eine lange Strecke zurücklegt.
Nok Air verliere aufgrund seiner Flugzeugauslastung auch profitable Gelegenheiten, da andere Strecken weniger Zeit in Anspruch nehmen, wie etwa Bangkok nach Phitsanulok, das nur 45 Minuten dauert, sagte er.
„Wir müssen entscheiden, ob wir den Service für diese Strecke verlängern, nachdem der Aktionszeitraum bei den Reiseveranstaltern im Juli endet“, sagte Wutthiphum.
Seit dem Start am 29. April sind die meisten Plätze mit Kunden von Reisegruppen belegt, die das Privileg von „Tour Teaw Thai“ nutzen, einem Programm, das einen Zuschuss von 40 % bietet. Reiseveranstalter haben jedoch neben Betong auch viele andere vermarktbare Ziele, was bedeutet, dass die Zukunft dieser Route unklar bleibt.
Er sagte, die Fluggesellschaft befinde sich in Gesprächen mit der thailändischen Tourismusbehörde über eine Marketingstrategie und langfristige Unterstützung. Wenn es einen vernünftigen Plan gibt, könnte die Route möglicherweise fortgesetzt werden.
Nok Air wird sich auch auf die Eröffnung einer neuen Route zwischen Chiang Mai und Nakhon Ratchasima konzentrieren, die bereits eine starke Nachfrage hat.
Die Fluggesellschaft würde den Preis gerne auf weniger als 2.000 Baht begrenzen, wäre jedoch von Verhandlungen über eine Flughafensubvention abhängig, da diese Kosten fast 15 % der gesamten Betriebskosten ausmachen.
Ein Tourist macht Schnappschüsse am größten Briefkasten des Landes in Betong, Yala. (FotoDusida Worrachaddejchai)
In der Zwischenzeit sagte Herr Wutthiphum, die Geschäftsführer vieler Fluggesellschaften in Thailand hätten die Erhebung der Tourismusgebühr von internationalen Touristen erörtert, die das Tourismus- und Sportministerium den Fluggesellschaften angewiesen habe, sie von Passagieren zu erheben, die mit Flügen aus anderen Ländern ankommen.
Die meisten Vorstandsvorsitzenden lehnten den Zeitplan des Projekts ab, da sich die Tourismusnachfrage nicht vollständig erholt hat, während das Reisen teurer geworden ist.
Die Fluggesellschaften erwägen, das Ministerium zu bitten, das Projekt zu verschieben, bis sich die Situation wieder verbessert hat.
„Der Anteil internationaler Touristen auf unseren Inlandsflügen ist im April nach der Wiedereröffnung des Landes deutlich gestiegen, aber er war immer noch nur halb so hoch wie im April 2019“, sagte Herr Wutthiphum.
- Quelle: Bangkok Post