BANGKOK. Es scheint, dass die Fluggesellschaft, die durch Frachteinnahmen und den Schutz des Gerichts während des Pandemie Notfalls am Leben erhalten wurde, erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung ihrer zuvor enormen Kostenbasis gemacht hat.
Gleichzeitig hat Thai Airways Marktanteile erobert, als das Land vorerst mit anderen internationalen Fluggesellschaften wiedereröffnet wurde. Sie kämpfen um reichere Beute, während andere nicht wie zuvor auf den Strecken nach Bangkok mithalten können.
Die Bangkok Bank, ein wichtiger abweichender Gläubiger, hat jedoch in einer Eingabe beim Central Bankruptcy Court Zweifel an den hochfliegenden Plänen des Unternehmens geäußert, weitere Kredite zu finden, die die ausdrückliche Absicht beinhalten, sich bis 2025 wieder an die Börse zu bringen.
Als Teil seines überarbeiteten Geschäftsplans, der am Donnerstag vom Central Bankruptcy Court in Bangkok genehmigt wurde, wird Thai Airways endlich mit der Rückerstattung von Ticketkäufen beginnen, die von Kunden getätigt wurden, bevor das Unternehmen im Mai 2022 Insolvenz anmeldete. Nach neuen Plänen sollten solche Zahlungen bis zum 31. Januar 2024 abgeschlossen sein und werden direkt an den bezahlten Wert der Tickets gekoppelt.
Die Fluggesellschaft, deren Betriebsleistung seit der Wiedereröffnung Thailands Anfang dieses Jahres gesteigert wurde, wird voraussichtlich 4,4 Millionen Passagiere im Jahr 2022 mit einer durchschnittlichen Flugauslastung von etwa 80 % befördern, berichtet der Thai Examiner.
Es gibt jedoch immer noch Herausforderungen, da die Fluggesellschaft immer noch nicht in bestimmte Länder oder Gebiete fliegen darf, da sie befürchtet, dass Maßnahmen von wichtigen abweichenden Gläubigern und Kommentaren der Bangkok Bank, die sich gegen den Plan ausspricht, befürchtet werden.
Der Chief Financial Officer von Thai Airways, Chai Eamsiri, reichte im September Informationen beim Central Bankruptcy Court ein, als es den überarbeiteten Geschäftsplan des Unternehmens und Einwände von abweichenden Gläubigern wie der Bangkok Bank prüfte. Dem Unternehmen ist es gelungen, seine Kosten drastisch zu senken, und es läuft 2022 sehr gut. Dies hat es ihm ermöglicht, viele Aspekte seines Geschäftsplans voranzubringen und zu verbessern, von denen es hofft, dass es 2025 schlanker und gesund an die Börse zurückkehren wird.
Das zentrale Insolvenzgericht in Bangkok hat am Donnerstag (20. Oktober) Schlüsselelemente eines überarbeiteten Plans zur Reorganisation des Unternehmens als Teil der Bemühungen zur Umstrukturierung der Schulden der nationalen Fluggesellschaft des Landes, Thai Airways, genehmigt.
Ein wichtiger Teil des Plans, der vom Central Bankruptcy Court, das seine Entscheidung auf digitalem Wege übermittelte, grünes Licht erhielt, war ein Plan zur Rückerstattung von Passagiervorauszahlungen, die vor der Insolvenz der Fluggesellschaft im Mai 2020 geleistet wurden.
Erstattung von Zahlungen, die per Kreditkarte und auf andere Weise gezahlt wurden, sollen bis zum 31. Januar 2024 wieder an die Kunden zurück gezahlt werden.
Nach überarbeiteten Bestimmungen, die am Donnerstag vom Gericht beschlossen wurden, werden diese Zahlungen voraussichtlich bis Ende Januar 2024 an die Passagiere ausgezahlt, in vielen Fällen durch die Rückerstattung von Kreditkartenzahlungen.
Der dem Gericht vorgelegte überarbeitete Plan stieß jedoch auf hartnäckigen Widerstand anderer in Thailand ansässiger Gläubiger, insbesondere der Bangkok Bank, einer der größten Banken und Kreditgeber Thailands, obwohl er vom Finanzministerium unterstützt wird, das auch ein wichtiger Gläubiger ist.
Thai Airways fliegt hoch, während die Zahlen in die Höhe schnellen, wenn Touristen aus Europa in das Königreich geflogen werden
In seinem Urteil vom Donnerstag prüfte das Gericht die Vorschläge zur Änderung der Pläne in Bezug auf Gläubiger im Ausland, die trotz Konkursverfahren damit drohen, Flugzeuge von Thai Airways wegen ausstehender Schulden zu beschlagnahmen.
Das Management wollte sich vorrangig mit den Gläubigern befassen, die damit drohten, die Flugzeuge von Thai Airways in Schlüsselgebieten zu beschlagnahmen. Das ist ein Hauptproblem von Thai Airways.
Dies verbietet laut Management die Fähigkeit derjenigen, die an der Sanierung des Geschäfts der Fluggesellschaft arbeiten, um als Reaktion auf die Marktbedingungen einen volleren Flugplan zu betreiben.
Der geänderte Plan wurde im September von der Mehrheit der Gläubiger der Fluggesellschaft unterstützt, musste aber am Donnerstag noch vom Gericht genehmigt werden, nachdem es den Vorschlag ausführlich geprüft und den Widerstand abweichender Gläubiger angehört hatte.
Der geänderte Plan kommt nach einer deutlichen Verbesserung der finanziellen Leistung des Unternehmens in diesem Jahr, bei der die Passagierzahlen von 2.092 pro Tag im Januar auf derzeit 17.554 pro Tag gestiegen sind, mit einer regelmäßigen Passagierauslastung von 80 % und mehr sowie besseren Einnahmen und Gewinnspannen sowohl durch den Passagierverkehr als auch durch die Fracht, was für die Finanzierung und Aufrechterhaltung der Fluggesellschaft während der COVID-19 Krise von entscheidender Bedeutung war.
Die schlankere Thai Airways mit niedrigeren Betriebskosten füllt auch dieses Jahr wieder Sitzplätze auf Flügen aus Europa
Die Fluggesellschaft hat im Zuge ihrer Sanierung eine Halbierung ihrer Belegschaft von 29.000 Mitarbeitern auf 14.400 erlebt, mit einer daraus resultierenden monatlichen Lohnsumme von 700 Millionen Baht, die von 3 Milliarden Baht pro Monat zuvor reduziert wurde.
Die Fluggesellschaft hat ihre Flugzeugflotte auf 58 Flugzeuge reduziert und dabei 45 Flugzeuge verkauft, während sie voraussichtlich im Oktober drei neue Boeing 777-330 ER Flugzeuge erhalten hat, wobei zwei dieser Flugzeuge bereits am 18. und 19. Oktober ausgeliefert wurden während der dritte am 26. Oktober fällig ist.
Diese Flugzeuge eignen sich für lukrative Langstreckenflüge und bieten Platz für 8 First-Class Passagiere, 40 Business-Class Passagiere und 255 Sitzplätze für Economy Flieger.
Thai Airways ist in diesem Jahr besonders wichtig für die ausländischen Tourismusaussichten des Königreichs, da ihr Flugplan nach Europa und in das Vereinigte Königreich potenziellen Besuchern des Königreichs einige der wettbewerbsfähigsten Tarife bietet.
Sogar der März 2023 liegt noch im Zweifel für die Wiederaufnahme des Direktflugs von British Airways von London nach Bangkok
Die Fluggesellschaft erwartet eine geschäftige und erfolgreiche Hochsaison im Vorfeld von Weihnachten 2022 und der Neujahrssaison 2023, während andere internationale Fluggesellschaften damit beschäftigt sind, lukrativere Ziele als Bangkok zu verfolgen.
Langwieriger Prozess, bei dem das Insolvenzgericht die Aufsicht über alle wichtigen Entscheidungen in Bezug auf die Gläubiger behält.
Der am Donnerstag genehmigte überarbeitete Geschäftsplan wurde am 1. Juli eingereicht und kam, nachdem am 1. September 2022 eine Gläubigerversammlung elektronisch abgehalten worden war.
Trotz Einwänden, insbesondere von in Thailand ansässigen Gläubigern in Bangkok, erhielt der Plan im September die Zustimmung von 78,59 % der Gläubiger, bevor er dem Central Bankruptcy Court vorgelegt wurde, während Einspruch erhebende Gläubiger beim Gericht Anträge einreichten, die ebenfalls geprüft wurden und entsprechende Auswirkungen hatten. Der am Donnerstag genehmigte überarbeitete Plan, der dem Management von Thai Airways nicht alles gab, was es im September gefordert hatte.
Der verfolgte Plan wurde von Top-Führungskräften der Fluggesellschaft vorgebracht, darunter Chief Financial Officer Chai Eamsiri, der im September einen Antrag vor Gericht stellte.
Bei erfolgreicher Umsetzung wird die Beteiligung des Staates an der Flagcarrier im Vorfeld der Wiedereinführung des Unternehmens an die Börse von Thailand (SET) auf 33 % reduziert, eine Entwicklung, die nun irgendwann im Jahr 2025 erwartet wird.
Eckpfeiler des Sanierungsplans ist die Umwandlung von Fremdkapital in Eigenkapital in einer abgespeckten Bezugsrechtsemission im Wert von 25 Mrd. Baht vor einer neuen Börsenrendite
Thai Airways wird im Jahr 2022 voraussichtlich 4,4 Millionen Passagiere befördern, was einer durchschnittlichen Kabinenauslastung von 80 % bis 82 % entspricht.
Der geänderte Geschäftsplan sieht nach wie vor eine Kapitalisierung von 25 Mrd. Baht innerhalb des Unternehmens bis Ende 2024 durch den Verkauf neuer Aktien und die Umwandlung von bestehendem Fremdkapital vor.
Am Donnerstag genehmigte das Gericht einen Vorschlag für das Unternehmen, den Passagieren geschuldete Gelder für Prepaid-Tickets vor der Insolvenz zurückzuzahlen, was bis zum 31. Januar 2024 abgeschlossen sein sollte.
Der zu erstattende Betrag wird nach den vom Gericht genehmigten überarbeiteten Plänen an den Wert der vom Kunden bezahlten Tickets gekoppelt.
In einigen Ländern und Territorien besteht jedoch noch immer das Risiko, dass Flugzeuge beschlagnahmt werden. Die Führungskräfte baten um Genehmigung, um das Problem zu lösen, aber das Gericht lehnte den Vorschlag ab.
Die Erklärung des Gerichts vom Donnerstag zum überarbeiteten Plan war detailliert und befasste sich mit einem Vorschlag von Thai Airways, Zahlungen an wichtige Gläubiger wie Bodendienstleister zu priorisieren, die als wesentlich für die laufende Fortsetzung des Geschäfts und die Förderung seiner Geschäftspläne angesehen werden.
Das Gericht stellte fest, dass eine solche Vorgehensweise andere Gläubiger nicht benachteilige.
Vorschläge in dem überarbeiteten Plan zum raschen Umgang mit Gläubigern in Ländern oder Gebieten, in denen nach Angaben der Fluggesellschaft das Risiko besteht, dass ihre Flugzeuge beschlagnahmt werden, wurden jedoch nicht sofort genehmigt.
Führungskräfte wiesen darauf hin, dass dies dem Ruf und der Marke der Fluggesellschaft schweren Schaden zufügen würde.
Das Gericht forderte eine Überarbeitung dieses Teils des überarbeiteten Plans und warf die Frage der Gleichbehandlung aller Gläubiger auf.
Die Bangkok Bank hat sich zu einem wichtigen abweichenden Gläubiger gegen den Plan entwickelt und sich skeptisch über die Fähigkeit der Fluggesellschaft geäußert, weitere Kredite zu finden
Die Bangkok Bank hat sich als Hauptgegner des überarbeiteten Geschäftsplans des Unternehmens herausgestellt, und am Donnerstag stellte das Gericht fest, dass die Fluggesellschaft große Kreditbeträge generieren muss, um den Plan, wie er derzeit abgeschlossen ist, vor dem Grundstein zum Erfolg zu führen, damit der Sanierungsprozess, der die Umwandlung von Schulden in Eigenkapital darstellt, fortgesetzt werden kann.
Es stellte fest, dass es keine leichte Aufgabe sei, die dafür erforderlichen Mittel während einer Insolvenz aufzubringen. Es äußerte sich auch besorgt darüber, dass die Fluggesellschaft weitere Schulden macht.
Das Management der Fluggesellschaft wies jedoch auf seine steigenden Aussichten in diesem Jahr mit einem Cashflow von rund 20 Milliarden Baht hin und argumentierte vor Gericht, dass es Änderungen vornehmen müsse, um den Plan weiter voranzutreiben.
Quellen innerhalb der Fluggesellschaft weisen auch auf die Unterstützung des Finanzministeriums hin, das betont hat, wie wichtig es ist, dass die Fluggesellschaft ihre derzeitigen Schulden in den nächsten zwei Jahren im Hinblick auf eine erneute Börsennotierung im Jahr 2025 in Eigenkapital umwandelt.
Ein neuer Finanzberater wird nun von der Fluggesellschaft eingestellt, um das 25-Milliarden Baht Paket zusammenzustellen, das in diesem Jahr aufgrund einer besser als erwarteten Betriebsleistung halbiert wurde.
- Quelle: Thai Examiner