BANGKOK. Der Leiter des Eastern Economic Corridor Office sagte am Donnerstag, dass der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die drei Flughäfen miteinander verbindet, ein Jahr hinter dem Zeitplan zurückbleiben werde.
EEC-Chefin Jula Sukmanop sagte, Asia Era One Co Ltd, der Konzessionär der Hochgeschwindigkeitsstrecke Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao, könne in diesem Jahr nicht mit dem Bau beginnen, da das Unternehmen noch auf die Genehmigung der Investitionsprivilegien durch das Board of Investment (BoI) warte.
Jula sagte, der Bau würde vier Jahre dauern und wenn er nächstes Jahr beginnen würde, würde die Hochgeschwindigkeitsstrecke 2028 ihren Betrieb aufnehmen, ein Jahr hinter dem Zeitplan.
Jula sagte weiter, dass Asia Era One die Verzögerung den Regierungsbehörden vorwerfe, die den Bau nicht erleichtert hätten. Das Unternehmen hat die Regierung aufgefordert, den 50-jährigen öffentlich-privaten Partnerschaftsvertrag zu ändern, um weitere Verzögerungen zu minimieren.
Der Vorschlag stieß auf heftigen Widerstand seitens der Pheu Thai Partei, die sagt, dass eine solche Vertragsänderung auf die Genehmigung durch die nächste gewählte Regierung warten müsse.
Jula sagte, der Vertrag müsse jetzt nicht geändert werden, aber es sei möglich, Gründe für Verzögerungen, wie etwa die Covid-Pandemie, zu den Ereignissen höherer Gewalt hinzuzufügen, damit das Unternehmen im Falle einer Verzögerung des Projekts nachsichtig behandelt werden könne.
EEC-Chefin Jula Sukmanop sagte, Asia Era One Co Ltd, der Konzessionär der Hochgeschwindigkeitsstrecke Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao, könne in diesem Jahr nicht mit dem Bau beginnen, da das Unternehmen noch auf die Genehmigung der Investitionsprivilegien durch das Board of Investment (BoI) warte.
Jula sagte, die EWG werde als Nächstes einen Entwurf zur Hinzufügung von Gründen höherer Gewalt zur Prüfung an den Staatsrat senden, bevor er ihn zur Billigung und anschließenden Genehmigung durch das Kabinett an den Vorstand der EWG weiterleitet.
Im Rahmen des Vertrags erhielt Asia Era One die Konzession für den Betrieb des Airport Rail Link gegen eine Gebühr von 10,671 Milliarden Baht zuzüglich einer Beteiligung von 1,06 Milliarden Baht. Pro Rate sind für die ersten sechs Raten 1,067 Milliarden Baht und für die letzte Rate 5,328 Milliarden Baht zu zahlen.
Die Raten sollen jedes Jahr bis zum 24. Oktober ausgezahlt werden.
Asia Era One sagte jedoch, die Covid-Pandemie habe dazu geführt, dass die Zahl der Passagiere des Airport Rail Link erheblich zurückgegangen sei, und strebe daher eine Vertragsänderung an, um die Ratenzahlungen zu verschieben oder zu senken.
Jula fügte hinzu, dass Asia Era One in diesem Jahr drei Raten in Höhe von insgesamt 3,201 Milliarden Baht zahlen muss.
- Quelle: The Nation Thailand