BANGKOK. Die tödliche Bustragödie in Pathum Thani löst eine Debatte über die Verkehrssicherheit im Land aus. Experten fragen, ob die Exkursionen für junge Schüler grundsätzlich verboten werden sollten.
Die Tragödie des Busbrands , bei der am Dienstag 20 Schüler und drei Lehrer ums Leben kamen und mehrere verletzt wurden, hat eine Debatte darüber ausgelöst, ob Schulausflüge für Schüler ganz verboten werden sollten. Einige argumentieren jedoch, dass Schulausflüge weiterhin ein wichtiger Teil des Lernprozesses der Schüler bleiben, während viele Bedenken geäußert werden, dass die Sicherheit öffentlicher Busse oberste Priorität haben muss.
Nach dem Unfall ordnete Bildungsminister Permpoon Chidchob die Aussetzung von Exkursionen der Schüler an.
Wenn solche Ausflüge notwendig sind, müssen die dafür eingesetzten Busse von Fall zu Fall einer Sicherheitsüberprüfung durch die Landverkehrsämter der Provinz unterzogen werden, sagte der Minister und fügte hinzu, dass die Exkursionen nach dem Alter der Schüler kategorisiert werden müssen.
Jüngere Schüler müssen ggf. von ihren Eltern auf der Fahrt begleitet werden, längere Fahrten zwischen den Bundesländern müssen ggf. vermieden werden.
Allerdings betonte General Permpoon, dass Bildungsreisen nach wie vor wichtig für das Lernen seien, während ein vollständiges Verbot ein Hindernis darstellen würde. Er betonte auch die Notwendigkeit einer Verkehrsunfallübung, damit die Fahrgäste wissen, wie sie einem Unfall entkommen und ihn überleben können.
Die Opfer kamen am Dienstag bei einem Feuer ums Leben, das während eines Ausflugs durch ihren Bus in Pathum Thani raste.
Der Bus beförderte 39 Schüler vom Kindergarten 2 bis Mathayom 3 und sechs Lehrer der Wat Khao Praya Sangkharam Schule im Bezirk Lan Sak von Uthai Thani, etwa 250 Kilometer vom Unglücksort entfernt.
Der Bus fing auf der stadteinwärts führenden Spur der Vibhavadi Rangsit Road, in der Nähe des Einkaufszentrums Zeer Rangsit im Bezirk Lam Luk Ka von Pathum Thani, Feuer.
Das Fahrzeug gehörte der in Sing Buri ansässigen Chinnaboot Tour und war das zweite einer Flotte von drei Bussen, die Schüler zu einer Ausstellung im Büro der Electricity Generating Authority of Thailand im Bezirk Bang Kruai in Nonthaburi brachten. Zuvor hatten sie den History Park in Ayutthaya besucht. Es war ein eintägiger Bildungsausflug.
Der Busfahrer, identifiziert als Samarn Chanphut, 48, flüchtete vom Unfallort, bevor er sich am Dienstagabend der Polizei stellte. Sein Führerschein wurde eingezogen, und wenn er für schuldig befunden wird, droht ihm der endgültige Entzug seines Führerscheins.
Die Untersuchung des Unglücksbusses durch die Kriminalpolizei ergab, dass ein Gasleck die Ursache der Tragödie war.
Der Bus hatte 11 Tanks mit komprimiertem Erdgas (CNG). Eine Kraftstoffleitung, die das Gas vom Tank zum Motor leitet, hatte sich gelöst, was das Leck verursachte. Sechs der 11 im Bus installierten CNG-Tanks waren registriert, die übrigen Tanks nicht.
Es gab keine Hinweise auf einen geplatzten Vorderreifen, wie zuvor berichtet, aber die Vorderradwelle war gebrochen und wies Anzeichen auf, dass sie die Straßenoberfläche geschrammt hatte.
Was die Funken verursachte, die die Flammen entzündeten, oder warum Gas austrat, ist noch nicht geklärt.
Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es innerhalb von 60 Tagen landesweit alle 13.426 Fahrzeuge mit CNG-Betrieb überprüfen werde.
Sicherheitsbedenken
Thanapong Jinvong, Direktor der thailändischen Verkehrssicherheitsgruppe, sagte der Bangkok Post, einer der Überlebenden habe angegeben, das Feuer sei vorne im Bus ausgebrochen und es habe weniger als eine Minute gedauert, bis das Feuer das ganze Fahrzeug erfasst habe. Das heißt, die Passagiere hätten kaum Zeit gehabt, zu entkommen, sagte er.
„Die Frage ist, warum sich das Feuer so schnell im Bus ausbreitete. Liegt es an der fehlerhaften Gasanlage? Normalerweise sollte es als Schutzmechanismus ein automatisches Sicherheitsabsperrventil geben. Darüber hinaus wurde in diesem Fall keine Explosion des Gastanks gemeldet“, sagte er.
„Ein weiteres Problem ist, dass die Nottür des Unfallbusses feststeckte. Wenn die Tür richtig funktioniert hätte, hätten mehr Menschen überleben müssen“, sagte Dr. Thanapong und fügte hinzu, dass kein anderes Personal im Bus gewesen sei, um beim Löschen des Feuers zu helfen.
Er fügte hinzu, dass es in Thailand keine zentrale Agentur gebe, die der Regierung als Wissens- und Informationszentrum zur Verkehrssicherheit dient, um Strategien, Richtlinien und Durchsetzungsmaßnahmen zu formulieren, wie etwa das Malaysian Institute of Road Safety Research in Malaysia.
„Uns fehlt eine spezielle und unabhängige Agentur, die sich auf das Sammeln von Informationen und das Auffinden der Brandursache spezialisiert hat, um der Regierung systematisch Lösungen vorzulegen und die Öffentlichkeit zu informieren“, sagte er.
„Wir haben nur Spezialisten, die in den einzelnen Agenturen arbeiten. Manchmal können sie nicht über Fehler oder Mängel in ihren Agenturen sprechen.“
Für kurzfristige Maßnahmen müssten die für Exkursionen eingesetzten Fahrzeuge vor den Fahrten einer strengeren Kontrolle durch die staatlichen Stellen unterzogen werden. Zudem müssten die öffentlichen Verkehrsbetriebe Listen mit Busunternehmen zusammenstellen, die den Sicherheitsstandards entsprechen, aus denen die Schulen auswählen könnten.
„Wir müssen auch darüber diskutieren, ob Bildungsreisen noch notwendig sind. Müssen [junge] Schülerinnen und Schüler eine Reise über die Provinzen hinweg unternehmen? Ich bin damit einverstanden, dass wir Exkursionen für verschiedene Altersgruppen von Schulkindern kategorisieren sollten“, sagte er.
Er sagte weiter, dass den meisten Thailändern immer noch das Wissen fehlt, wie sie auf Verkehrsunfälle reagieren und sie überleben sollen. „Eine von unserer Gruppe durchgeführte Studie zeigt, dass ein Verkehrssicherheitskurs für thailändische Studenten im gesamten Semester weniger als eine Stunde ausmachte“, sagte er.
Er schlug außerdem vor, dass in einem für einen Schulausflug gemieteten Bus neben dem Fahrer auch ein weiterer Mitarbeiter an Bord sein sollte. Im Notfall könne der Mitarbeiter einen Feuerlöscher benutzen, um ein Feuer zu löschen und die Nottür zu öffnen, sagte er.
Drängen auf ein Gesetz zur öffentlichen Sicherheit
Suchatvee Suwansawat, ehemaliger Präsident des Engineering Institute of Thailand (EIT), sagte, er wolle dem Parlament einen Gesetzentwurf zur öffentlichen Sicherheit zur Prüfung vorlegen. Der Gesetzentwurf wird im Namen des zivilen Sektors eingereicht und benötigt die Unterstützung von mindestens 10.000 Menschen.
Bisher seien rund 1.000 Unterschriften zur Unterstützung des Gesetzentwurfs gesammelt worden, sagte Suchatvee, der auch stellvertretender Vorsitzender der Demokratischen Partei ist.
Er sagte, dass die Tragödie des Busbrandes das öffentliche Bewusstsein für die Bedeutung der Verkehrssicherheit schärfen werde, und er hoffe, dass mehr Menschen das Gesetz unterzeichnen würden.
„Wenn der Gesetzentwurf vom Parlament verabschiedet und zum Gesetz wird, wird ein Ausschuss für öffentliche Sicherheit eingerichtet, der direkt dem Premierminister Bericht erstattet.
„Das Komitee wird aus Vertretern des Ingenieurrats, des EIT, der Wissenschaft, Berufsverbänden und der Öffentlichkeit bestehen“, sagte er.
Das Komitee wird als zentrale Agentur fungieren und Beamte und Experten für Verkehrsunfälle und Katastrophenfälle entsenden, die vor Ort mit der Polizei und den Rettungskräften zusammenarbeiten.
„Sie werden ihr Wissen anbieten und Beweise und Informationen sammeln, die zur Formulierung von Strategien und Aktionsplänen verwendet werden, und werden anschließend dem Parlament Berichte vorlegen.“
„Das Komitee wird auch Beschwerden aus der Bevölkerung entgegennehmen“, sagte er. „Wenn der Gesetzentwurf verabschiedet wird, werden die Bemühungen zur Rettung von Opfern verstärkt und mithilfe von Spezialisten systematischer gegen Übergriffe vorgebeugt.“
Ein Verbot ist keine Lösung
Kanyawan Samranpanich, Mutter zweier Schüler einer Bangkoker Schule, erklärte, sie sei mit allen Versuchen, Bildungsreisen zu verbieten, nicht einverstanden.
Diese Ausflüge böten den Schülern die Möglichkeit, in einer anderen Umgebung als im alltäglichen Unterrichtsalltag die Welt zu erkunden, sich zu engagieren, neue Dinge zu lernen und Spaß zu haben, sagte sie.
„Bildungsreisen zu verbieten ist keine Lösung. Nicht die Reisen sind das Problem, sondern es geht darum, Sicherheitsmaßnahmen durchzusetzen.“
„Der öffentliche Bus muss den Sicherheitsstandards entsprechen. Aber viele Busse wurden illegal modifiziert“, sagte sie.
Sie sagte, dass jungen Schülern nur Kurzstreckenfahrten innerhalb ihrer Heimatprovinzen oder in benachbarte Provinzen erlaubt sein sollten, keine Langstreckenfahrten.
Für Lehrer und Schüler müssten regelmäßig Übungen zur Reaktion auf Verkehrsunfälle durchgeführt werden und öffentliche Busse müssten zur Gewährleistung der Sicherheit regelmäßig überprüft werden, sagte sie.
Adisak Plitponkarnpim, Direktor des Nationalen Instituts für Kind und Familie an der Mahidol-Universität, ist ebenfalls der Ansicht, dass ein Verbot von Bildungsreisen das Problem nicht lösen werde.
„Wir sollten uns mit den Sorgen um die Sicherheit öffentlicher Busse auseinandersetzen. Die Gesetze dazu gibt es, aber das Problem ist die [mangelnde] Durchsetzung“, sagte er.
Er forderte außerdem, dass das Verkehrsministerium die Vorschriften zur Erteilung von Führerscheinen für öffentliche Busse überarbeiten solle, indem es die Aufzeichnungen der Fahrer prüfe und Schulungen zur Bussicherheit durchführe.
Verluste könnten minimiert werden, wenn ein Busfahrer im Umgang mit Notfällen gut geschult sei, sagte er.
Er fügte hinzu, dass die Behörden die im Inland hergestellten Doppeldeckerbusse, die häufig für den Transport ausländischer Touristen eingesetzt werden, überprüfen sollten, um sicherzustellen, dass sie den Sicherheitsstandards entsprechen.
Auch Noppadon Pattama, ein Abgeordneter der Pheu-Thai-Partei, forderte die Regierung auf, die strikte Einhaltung der Gesetze zum Verkehr und zu öffentlichen Bussen durchzusetzen.
Er sagte, dass die Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung eine weitere Hauptursache für Verkehrsunfälle sei. Deshalb solle die Regierung eine gesetzliche Vorschrift erlassen, wonach öffentliche Busse mit Geschwindigkeitsbegrenzern ausgestattet werden müssen, um sicherzustellen, dass sie die vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung nicht überschreiten.
Auch der Betrieb von Doppeldeckerzügen sollte eingestellt werden, da es für die Passagiere im Falle eines Unfalls schwierig sei, zu entkommen, fügte er hinzu.
Sophon Zarum, Vorsitzender des Ausschusses für Bildung des Repräsentantenhauses, sagte, die Ursache für die Tragödie des Busbrands seien nicht die Bildungsfahrten gewesen, aber diejenigen, die den Bus organisiert und den Dienst angeboten hätten, müssten die Schuld auf sich nehmen, weil sie die Sicherheitsvorschriften nicht eingehalten hätten.
Die Regierung müsse außerdem die Hilfe und Entschädigung der Verletzten und der Familien der bei dem Unglück Verstorbenen beschleunigen, fügte er hinzu.
- Quelle: Bangkok Post