BANGKOK. Die thailändische Luftfahrt ist im vierten Quartal 2020 einer echten Bedrohung ausgesetzt, wenn die Betriebskosten nach dem Ende der Hilfsmaßnahmen der Regierung wieder steigen, während einige Fluggesellschaften möglicherweise nicht die von Premierminister Prayuth versprochenen zinsgünstigen Kredite erhalten, berichtet die Bangkok Post.
Nach einem Treffen zwischen sieben Fluggesellschaften und Premierminister Prayuth Chan o-cha am 28. August bleibt keine Schlussfolgerung darüber, wie und wann die staatlich unterstützte Banken den Fluggesellschaften zinsgünstige Kredite in Höhe von 24 Milliarden Baht gewähren werden, um die Auswirkungen der Covid-19 Ausbruchskrise zu mildern.
Tassapon Bijleveld, der Executive Chairman von Asia Aviation (AAV), dem größten Anteilseigner von Thai AirAsia (TAA), sagte, die Fluggesellschaft erwarte, bis nächste Woche weitere Einzelheiten zu den Kreditbedingungen zu erfahren, da das Arbeitsteam von General Prayuth die Entwicklungen häufig mit verfolgt.
Er weigerte sich, sich zu Berichten zu äußern, wonach die TAA und die Bangkok Airways die einzigen zwei der sieben Fluggesellschaften sind, die zinsgünstige Kredite erhalten. Aber er sagte, seine eigene Überzeugung sei, dass die anderen Fluggesellschaften ebenfalls eine Unterstützung erhalten werden, wenn vielleicht auch nicht so viel, wie sie tatsächlich verlangt haben.
„Wir werden im vierten Quartal 2020 einer echten Bedrohung ausgesetzt sein, wenn Thailand nicht wieder für ausländische Touristen geöffnet werden kann“, sagte Tassapon. „Obwohl die Regierung ein spezielles Touristenvisum genehmigt hat, ist der Aktionsplan danach wichtiger, da die Tourismusunternehmen keine Ahnung haben, wie sie wieder anfangen sollen.“
Flugzeuge von AirAsia, Nok Air und Thai Lion Air am Flughafen Don Mueang. Die Fluggesellschaften warten noch auf zinsgünstige Kredite. (Foto von Pattarapong Chatpattarasill)
Nuntaporn Komonsittivate, die Leiterin des kommerziellen Geschäfts bei Thai Lion Air (TLA), sagte, die Fluggesellschaft müsse immer noch im Selbstüberlebensmodus arbeiten, indem sie die Inlandseinnahmen aufrechterhalte und die Betriebskosten weiter rationalisiere.
Da der Markt stagniert, steht die TLA bei der Durchführung von Flügen am Break-Even Punkt vor neuen Herausforderungen, da der durchschnittliche Auslastungsfaktor insbesondere zwischen den Wochenenden und den Wochentagen stark schwankt.
Um Verluste zu vermeiden, sollte jeder Flug mit einem Auslastungsgrad von 70 % durchgeführt werden. Die Zahlen für Flüge unter der Woche liegen jedoch meist sogar noch unter 50 %, fügte sie weiter hinzu.
Angesichts der geringen Nachfrage ist es für die Fluggesellschaften schwierig, einen Auslastungsgrad von 98 % zu erreichen, wie dies in der Zeit vor der Pandemie der Fall war, sagte Frau Nuntaporn.
Ein weiterer negativer Faktor, den man beobachten sollte, sind die höheren Betriebskosten, insbesondere weil die Verbrauchsteuer für Düsentreibstoff von 0,20 Baht auf fast 5,1 Baht pro Liter zurückgeht, da das Reduktionsprogramm im September endet und das Finanzministerium die Maßnahme wahrscheinlich nicht weiter verlängern wird.
„Die Regierung hat uns gebeten, die Flugpreise zu senken, um mehr einheimische Touristen anzulocken, aber der durchschnittliche Verkaufspreis ist bereits an den Betriebskosten ausgerichtet“, sagte Frau Nuntaporn. „Und wir müssen nach nur zwei Monaten Ermäßigung ab Oktober höhere Kosten für die Verbrauchsteuern tragen“, fügte sie hinzu.
- Quelle: Bangkok Post