BANGKOK. Das thailändische Kabinett erwägt Maßnahmen, um die Auswirkungen der Kraftstoffpreise zu mildern. Die steigenden Dieselpreise belasten die Regierungen, da sie versuchen, die Inflation aufgrund steigender Energiekosten abzuwehren und die Unzufriedenheit geschädigter Lkw-Betreiber zu unterdrücken, deren Gewinne weiter schrumpfen.
Der Dieselmarkt in Asien hat sich erheblich verengt, da reduzierte Lieferungen aus China mit Produktionsunterbrechungen und einer steigenden Nachfrage in den Volkswirtschaften zusammenfielen, die sich von der Pandemie erholten. Das hat zu steigenden Preisen geführt und Lastwagenfahrer und Regierungen einschließlich Thailand belastet, das diese Woche einen Antrag auf eine zusätzliche Kraftstoffsubvention zurückwies und sagte, dass dies bis zu 7,3 Milliarden US-Dollar pro Jahr kosten würde.
Die steigenden Kosten für Kraftstoffe wie Diesel und Benzin stellen die Behörden und die Zentralbanken weltweit vor eine Herausforderung, wenn sie versuchen, die Inflation zu bekämpfen und gleichzeitig das Wirtschaftswachstum zu unterstützen. Es setzt auch Asiens fragile Lieferkette einer größeren Volatilität aus, da wütende Lkw-Betreiber zu Streiks greifen. Konvois von Lastwagen verstopften am Dienstag nach der Ablehnung der Subventionen die Straßen in Bangkok, während ähnliche Proteste auch in Bangladesch und in Indonesien zu beobachten waren.
Der Sektor hat seit Beginn der Pandemie zahlreiche Hürden erlebt, von der Infektion von Fahrern, die zu einem weit verbreiteten Arbeitskräftemangel führte, bis hin zu Engpässen in der Lieferkette, die durch verspätete Seetransporte und überlastete Häfen verursacht wurden.
Der Anstieg von Diesel ist Teil eines globalen Aufschwungs der Energiepreise, bei dem Rohöl auf den höchsten Stand seit 2014 gestiegen ist, da der Verbrauch anzieht und die Lagerbestände schwinden. Für Öl werden weitere Gewinne prognostiziert, ein Anstieg, der nur noch durch mehr Widerstand von den Truckern hervorrufen wird, die bereits sagen, dass genug genug ist.
„Wir waren ein Jahr lang geduldig und mit Verlusten unterwegs“, sagte Apichart Prairungruang, der Präsident der Land Transport Federation of Thailand. Die wichtigste Branchenorganisation, die etwa 10.000 Mitglieder vertritt, plant, die Servicegebühren ab dem 15. Februar zu erhöhen. „Wir müssen herauskommen, um zu kämpfen“, sagte er weiter.
Finanzminister Arkhom Termpittayapaisith sagte am Freitag (11. Februar), dass die Kabinettssitzung nächste Woche ein Maßnahmenpaket erörtern werde, um die Auswirkungen der hohen Kraftstoffpreise abzumildern.
Er sagte, das Paket werde Maßnahmen des Energie- und des Finanzministeriums enthalten. Weitere Details nannte er nicht.
Aktivisten des Indischen Jugendkongresses (IYC) sitzen auf Polizeibarrikaden, während sie am 14. Dezember 2021 bei einem Protest gegen die Benzinpreiserhöhung in Neu-Delhi Parolen rufen. (Foto: AFP)
Die Lkw sind das Rückgrat der Lieferketten in ganz Asien, und Störungen wie Streiks können die Versandverzögerungen und den Staus in den Häfen verschlimmern. Kurzfristig wird es für die Dieselverbraucher wahrscheinlich wenig Ruhe geben, da der Branchenberater FGE bis mindestens Mitte des Jahres erhöhte Preise prognostiziert, da die Ölraffinerien versuchen, ihre erschöpften Lagerbestände wieder aufzubauen.
In Indien sind nach den Schätzungen des wichtigsten Branchenverbands die Kosten für den Betrieb von Lastkraftwagen im vergangenen Jahr um 15 % bis 20 % gestiegen und haben damit den Anstieg der Frachtkosten übertroffen.
Es gibt auch Bedenken, dass die Dieselpreise nach dem Ende der Wahlen in einigen Bundesstaaten im März wieder steigen werden. Der Kraftstoff, der fast 40 % der gesamten Nachfrage nach Ölprodukten ausmacht, ist seit November nach einer Steuersenkung stabil geblieben.
„Es würde große Auswirkungen geben“, sagte Naveen Gupta, derGeneralsekretär des All India Motor Transport Congress, der Branchengruppe, die etwa 10 Millionen Lkw- und Busbetreiber vertritt. „Es wird lautstark nach Agitation schreien, die die Regierung auffordert, die Preise zu senken.“
Während Indiens Diesel- und Benzinpreise seit November nicht gestiegen sind, prognostiziert Bloomberg Intelligence, dass die Inflation im Januar wahrscheinlich über die Zielobergrenze der Zentralbank von 6 % gestiegen ist. Japan subventioniert Kraftstoffe für den Transport, da die Inflationserwartungen den höchsten Stand seit 2008 erreicht haben, und die südkoreanische Zentralbank hat Bedenken hinsichtlich steigender Preise geäußert.
Die Gesamttransportkosten sind im vergangenen Jahr in Australien um etwa 13 % gestiegen, hauptsächlich aufgrund teureren Kraftstoffs, was die National Road Transport Association dazu veranlasst hat, Unterstützung von der Regierung zu suchen.
In Singapur machen die Kraftstoffkosten etwa 30 % der monatlichen Ausgaben aus, und die Branche hat keine andere Wahl, als die Frachtgebühren zu erhöhen, was wahrscheinlich auch „in andere Branchen einströmen wird“, sagte Cherie Goh, der Vorsitzende der Singapore Transport Association.
„Die Speditionsbranche ist durch höhere Dieselkosten und Versorgungsengpässe mit einem doppelten Schlag konfrontiert, was sich in den meisten Ländern in längeren Lieferzeiten niederschlägt“, sagte Howie Lee, ein Ökonom bei Oversea-Chinese Banking Corp. Die Welt erhöht derzeit ihre Verkaufspreise, um in diesem inflationären Umfeld über Wasser zu bleiben“, sagte er weiter.
- Quelle: Bangkok Post