Internationale Passagiere passieren ein Terminal am Flughafen Suvarnabhumi.

Sitzplatzmangel hemmt die Erholung des Tourismus

BANGKOK. Der Mangel an Flugplätzen bleibt ein großes Hindernis für die Erholung des thailändischen Tourismus, da die meisten europäischen Fluggesellschaften ihre Flüge und Frequenzen nicht auf das Niveau von vor Covid wieder aufgenommen haben.

Der Gouverneur der Tourismusbehörde von Thailand (TAT), Yuthasak Supasorn, sagte, die Agentur habe sich letzte Woche mit der Zivilluftfahrtbehörde von Thailand getroffen und sei darüber informiert worden, dass Thailand in der kommenden Hochsaison möglicherweise nur 30,9 % der internationalen Sitzplatzkapazität des Niveaus vor der Pandemie sichern werde.

Gegenwärtig haben internationale Fluggesellschaften, hauptsächlich von großen Langstreckenzielen, die Flüge nicht wie gewohnt wieder aufgenommen, sodass Reisenden, die bequeme Direktflüge wünschen, nur eine begrenzte Auswahl an Flügen bleibt.

Die TAT hat einen Marketingplan ausgearbeitet, um die Fluggesellschaften dabei zu unterstützen, die Passagiere nach Thailand zu bringen, insbesondere aus Russland und anderen Ländern in Europa, aber es hängt von dem zusätzlichen Budget ab, das sie angefordert hat.

Der Winterflugplan 2022 von British Airways wurde ohne die Strecke London – Bangkok angekündigt, und die Fluggesellschaft sagte, sie werde bis 2023 keinen Direktflug für diese Strecke wieder aufnehmen.

Vor der Pandemie flog die Fluggesellschaft täglich von London nach Bangkok. Es betreibt derzeit nur London – Singapur in Südostasien mit einem täglichen Flug, ein Rückgang von zweimal täglich, bevor Covid zuschlug.

Im Jahr 2019 hatte Thailand eine Sitzplatzkapazität von 56,2 Millionen, bevor es 2020 auf 14,8 Millionen und 2021 auf 4,9 Millionen zurückging.

Tassapon Bijleveld, der Executive Chairman von Thai AirAsia und amtierender Chief Executive von Thai AirAsia X, sagte, die meisten Fluggesellschaften seien mit extrem hohen Betriebskosten und unzureichenden Arbeitskräften und Flugzeugen konfrontiert.

„Das Luftfahrtgeschäft kann nicht über Nacht anziehen, insbesondere für diejenigen, die während Covid-19 ihre Belegschaft gekürzt haben“, sagte Herr Tassapon.

Er sagte, Thai AirAsia habe in den letzten zwei Jahren alle Mitarbeiter beschäftigt, um solche Umstände während der Erholungsphase zu vermeiden, da Berufspiloten ihre Lizenzen alle sechs Monate durch Training mit Flugsimulatoren verlängern müssen.

 

Internationale Passagiere passieren ein Terminal am Flughafen Suvarnabhumi.
Internationale Passagiere passieren ein Terminal am Flughafen Suvarnabhumi.

Internationale Passagiere passieren ein Terminal am Flughafen Suvarnabhumi. Somchai Poomlard

 

Fluggesellschaften, die bereits verkleinert wurden, müssen sich jedoch mit höheren Löhnen auseinandersetzen, da sie um geschultes Personal konkurrieren müssen. Daher müssen sie Flüge sorgfältiger planen, indem sie Routen mit dem größten Potenzial inmitten steigender Kosten auswählen, um Verluste zu vermeiden, sagte er.

Er sagte, nachdem er Flugzeuge über zwei Jahre lang geparkt habe, müssten alle Triebwerke umfassend gewartet werden, bevor sie in die Lüfte steigen, was zu langen Warteschlangen und vollen Buchungen in allen Wartungs-, Reparatur- und Überholungseinrichtungen führe.

Herr Tassapon sagte, die Initiative der TAT, den Fluggesellschaften bei der Erhöhung der Sitzplatzkapazität zu helfen, sei eine gute Strategie, um die Tourismusbranche wieder anzukurbeln.

In der Vergangenheit haben Regierungen vieler Länder ähnliche Mechanismen eingeführt, wie z. B. die Bereitstellung von Anreizen für Fluggesellschaften, die internationale Passagiere auf bestimmten Ebenen befördern können.

„Die Bereitstellung von Anreizen für Fluggesellschaften könnte ein effektiver Weg sein, um die Flugkapazität nach Thailand zu erhöhen“, sagte er.

 

  • Quelle: Bangkok Post