BANGKOK. Finanzminister Arkhom Termpittayapaisith (Mitte rechts) gab am Montag bekannt, dass die thailändischen Staatsbanken die finanziellen Anforderungen von Thai Airways erfüllen können, da sich die Betriebsleistung aufgrund von Kostensenkungs- und Effizienzmaßnahmen und steigenden Passagierzahlen auf den Flügen verbessert hat, da sich die Fluggesellschaft auf das Fliegen von Passagieren aus Europa und anderen Schlüsselmärkten konzentriert, um die Erholung des Auslandstourismus im Land zu beschleunigen.
2022 könnte das Jahr sein, in dem Thai Airways wieder in die operative Rentabilität zurückkehrt, da der Finanzminister bekannt gibt, dass staatliche Banken alle erforderlichen Einrichtungen für die Fluggesellschaft bereitstellen werden, da sie derzeit eine strategisch wichtige Rolle beim Einfliegen ausländischer Touristen in das Königreich spielt, während sie sich jetzt auf dem Ziel befinden, seinen Business Rehabilitationsplan vorzeitig bis 2024 abzuschließen.
Die Aktien von Thai Airways könnten früher als erwartet wieder an der Stock Exchange of Thailand (SET) des Königreichs gehandelt werden, nachdem Finanzminister Arkhom Termpittayapaisith am Montag bekannt gegeben hatte, dass die Fluggesellschaft auf dem Weg ist, ihren Insolvenzrehabilitationsplan bereits 2024 zu beenden, da sie von einem stärkeren als erwarteten Erholung des Auslandstourismus und seiner Rolle beim Einfliegen europäischer Passagiere nach Thailand seit Anfang 2022 profitiert.
Thai Airways scheint von der Erholung des Auslandstourismus im Königreich zu profitieren, wobei die Passagierzahlen seit Anfang des Jahres Berichten zufolge um über 600 % gestiegen sind.
Am Montag sagte der Finanzminister Arkhom Termpittayapaisith, der seit langem als Freund der nationalen Fluggesellschaft THAI innerhalb des Kabinetts und seines Ministeriums angesehen wird, gegenüber Bloomberg , dass eine stärkere operative Leistung der Fluggesellschaft in diesem Jahr sie in eine Position gebracht habe, in der sie jetzt nur noch 13 Milliarden Kreditfinanzierung als Teil seiner Wiederherstellungspläne benötige, die im Juni letzten Jahres mit dem Konkursgericht in Bangkok ausgearbeitet wurden.
Die Fluggesellschaft wurde letztes Jahr von wichtigen Beamten des Finanzministeriums zurückgewiesen, als sie eine Kreditfinanzierung in Höhe von 25 Milliarden Baht beantragte
Anfang 2022 wurde diese auf 25 Mrd. Baht festgesetzt und hatte zuvor eine negative Reaktion von Spitzenbeamten des Finanzministeriums selbst hervorgerufen, insbesondere von der Direktorin des Büros für Staatsschuldenverwaltung, Patricia Mongkhonvanit, die im November letzten Jahres argumentierte: dass dies unangemessen sei, da die Fluggesellschaft kein staatliches Unternehmen mehr sei.
Der Finanzierungsantrag von Thai Airways in Höhe von 25 Milliarden Baht aus der Staatskasse wurde von einem hochrangigen Beamten des Finanzministeriums zurückgewiesen
Im Mai 2020 meldete die damals gescheiterte Fluggesellschaft Insolvenz an, nachdem die Regierung ihre Beteiligung auf unter 50 % reduziert hatte, und verbrachte anschließend nicht weniger als 13 Monate damit, einen Überlebensplan auszuarbeiten, der sowohl für das Insolvenzgericht als auch für seine Gläubiger mit wiederholten Anträgen auf zusätzliche Zeit akzeptabel war .
Thai Airways benötigt immer noch geliehene Zeit und Geld, da die Firma beim Insolvenzgericht einen Überlebensplan einreicht.
Am Montag sagte Herr Arkhom, es sehe jetzt so aus, als ob die Fluggesellschaft, die in diesem Jahr hoch fliegt, bis zu einem Jahr früher, im Jahr 2024, aus ihrem Insolvenzverfahren hervorgehen könnte und dass die staatlichen Banken in der Lage sein würden, ihren Kreditbedarf in Zukunft zu erleichtern.
Die Fluggesellschaft verzeichnete für 2021 einen Nettogewinn, erstmals seit 2012 mit einmaligen Gewinnen und Nebengewinnen, obwohl sie einen Betriebsverlust von 19,7 Milliarden Baht erzielte.
Die Fluggesellschaft begann im vergangenen Jahr mit der Rückkehr in die Gewinnzone und erzielte im August letzten Jahres einen Nettogewinn von 11,1 Mrd. 2021 mit 19,7 Mrd. Baht, obwohl die Tochtergesellschaften der Fluggesellschaften und die Umstrukturierungsaktivitäten der Fluggesellschaften einen Nettogewinn von 81,5 Mrd. Baht einbrachten, so dass sie insgesamt mit einem Nettogewinn in ihren Büchern von 55,1 Mrd. Baht für 2021 verblieben.
Dies war der erste Gewinn für das Unternehmen seit 2012.
Die Fluggesellschaft überlebte im Jahr 2021 mit den Einnahmen aus ihrem Fracht- und Postdienstgeschäft, die im vergangenen Jahr 10 Milliarden Baht ihres Gesamtumsatzes ausmachten, der 23,747 Milliarden Baht betrug.
Die Passagierzahlen im Jahr 2022 sind um über 600 % gestiegen und steigen weiter, da die Fluggesellschaft die wachsende Nachfrage nutzt.
In diesem Jahr hat sich jedoch alles zum Besseren gewendet, da die Passagierzahlen in den letzten Monaten von bescheidenen 2.000 pro Tag zu Beginn des Jahres auf über 13.000 pro Tag gestiegen sind, da Thai Airways seine Passagierflugdienste darauf konzentrierte, Passagieren aus Thailand Zugang zu Thailand und Europa mit Flügen nach London, Paris, Frankfurt, Kopenhagen, Zürich und anderen skandinavischen Flughäfen zu bieten, während die Fluggesellschaft kürzlich Flüge aus Indien eröffnet und gleichzeitig ihre Flüge von und nach Australien sowie Singapur und Malaysia wieder aufgenommen hat.
Die nationale Fluggesellschaft arbeitet auch mit Partnerfluggesellschaften zusammen, wenn sie nach Dubai fliegt, während zu Hause ihre Tochterfluggesellschaft Thai Smile ihren Flugplan für Inlandsflüge betreibt und erweitert, einschließlich Strecken vom Flughafen Suvarnabhumi nach Roi-Et und Trang mit regelmäßigen Flügen von Flughafen Don Mueang nach Chiang Mai.
Die Fluggesellschaft erweist sich in diesem Jahr als strategisch wichtig für das Königreich, da andere internationale Fluggesellschaften aufgrund von Ressourcenknappheit und einer überraschend starken Nachfragebelebung ihr volles Angebot an Dienstleistungen zum Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok und zu anderen thailändischen internationalen Flughäfen nur langsam wieder aufnehmen. Internationale Flugreisen bereiten den Fluggesellschaften noch Schwierigkeiten, um entsprechendes Personal am Flughafen zu finden.
Internationale Fluggesellschaften nehmen ihre Zeitnischen an thailändischen Flughäfen nach der vollständigen Wiedereröffnung des Königreichs nur langsam ein.
British Airways gab Ende Juli bekannt, dass sie ihre regulären Flüge von London nach Bangkok, die zuvor für Ende dieses Jahres geplant waren, nicht wieder aufnehmen werde, da die britische Fluggesellschaft beschlossen hat, ihre Flüge nach Singapur zu priorisieren, auf denen eine höhere Nachfrage nach Business Class-Sitze besteht.
British Airways brüskiert Bangkok zugunsten von Elite-Reisenden nach Singapur, da die Auslastung von Thai Airways steigt.
Kürzlich gab der Präsident der Flughäfen von Thailand (AOT), Nitinai Sirismatthakarn, bekannt, dass die derzeitige Zahl der Flugverbindungen nach Thailand nur 33 % des Niveaus vor der Pandemie beträgt, wobei der Gouverneur der Tourismusbehörde von Thailand (TAT), Yuthasak Supasorn, dies ebenfalls andeutete.
Mindestens 55 % der Sitzplätze vor der Pandemie werden in diesem Jahr benötigt, damit das Königreich sein volles Potenzial ausschöpfen kann, da es auf mehr als 10 Millionen Besucher abzielt, sagte er.
Gleichzeitig wird berichtet, dass Thai Airways ab Ende des Jahres in Zusammenarbeit mit britischen Reisebüros regelmäßige Charterflüge aus dem Vereinigten Königreich organisiert, um die starke Nachfrage auf diesem Markt unter den potenziellen Touristen nach Thailand zu befriedigen.
Bis Mitte Mai 2022 waren 85.926 britische und ausländische Touristen nach Thailand eingereist, wobei die Zahl derzeit auf über 120.000 Ankünfte geschätzt wird, was das Land bis zu diesem Zeitpunkt zum zweitgrößten Markt des Königreichs macht.
Am Montag sagte Minister Arkhom gegenüber Bloomberg , dass der europäische Markt derzeit der profitabelste für die Airline sei.
Die Fluggesellschaft wird nicht zu ihrem Status als Staatsunternehmen zurückkehren, da die Regierung eine Beteiligung von 40 % anstrebt
Obwohl der Minister die Aussichten der Fluggesellschaft optimistisch beurteilte, machte er dennoch deutlich, dass die thailändische Regierung nicht versucht, sie als Staatsunternehmen wieder in den Schoß zu holen, und schlug vor, dass eine 40-prozentige Beteiligung des Ministeriums eine optimale Regelung wäre, und die Fluggesellschaft nach Abschluss ihres Reorganisationsplans wieder wettbewerbsfähig ist.
Dieser Plan sah vor, dass die Fluggesellschaft die Kosten im vergangenen Jahr um satte 40,396 Mrd. senkte.
In diesem Jahr wird die Fluggesellschaft mit noch größerer Effizienz sowohl im Passagiergeschäft als auch im Frachtbetrieb trotz erhöhter Treibstoffkosten eine profitablere Leistung bei steigenden Passagierzahlen und Flugpreisen erwarten.
Dies hat dazu geführt, dass die Fluggesellschaft nicht nur ihren Kredit- oder Darlehensbedarf kürzen, sondern auch ihre Geschäftsziele im Rahmen des Sanierungsplans ein Jahr früher als geplant bis 2024 erreichen kann, wobei Minister Arkhom am Montag auch die Aussetzung der Aktien des Unternehmens ab Mai 2021 an der Stock Exchange of Thailand (SET) vorschlug. Der Kredit Bedarf kann früher als das derzeit prognostizierte Datum 2025 wieder aufgehoben werden.
- Quelle: Thai Examiner