BANGKOK. Die Staatsbahn von Thailand (SRT) hat am Donnerstag eine große Veränderung in ihrer 126-jährigen Geschichte vorgenommen, als die SRT den Betrieb von Fernzügen in den Norden, Nordosten und Süden des Landes vom Bahnhof Hua Lamphong zum Krung Thep Aphiwat Central Terminal, früher bekannt als Bang Sue Grand Station im Bezirk Chatuchak, verlagerte.
Laut Verkehrsminister Saksayam Chidchob soll die 34 Milliarden Baht teure Central Grand Station voll ausgelastet und die Verkehrsstaus an einer Reihe von Bahnübergängen in der Nähe des alten Eisenbahnknotenpunkts in Bangkok reduziert werden.
Das Ministerium plant, das 121-Rai Gebiet Hua Lamphong für kommerzielle Zwecke zu renovieren, während das alte Terminal, das vor mehr als einem Jahrhundert gebaut wurde, ein Museum werden soll, das mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar ist, sagte er.
Dennoch stößt die Verlagerung von Diensten an den neuen Bahnhof auf einige Kritik von Fahrgästen und Widerstand der staatlichen Eisenbahnarbeitergewerkschaft von Thailand.
Am Donnerstag, dem ersten Tag, an dem alle Langstreckenzüge vom neuen Bahnhof statt vom alten Bahnhof Hua Lamphong abfahren sollten, begeben sich die Menschen zu einem Zug am Krung Thep Aphiwat Central Terminal. Von Hua Lamphong aus werden weiterhin normale Züge, Pendler- und Ausflugszüge verkehren. (Foto: Varuth Hirunyatheb)
Kürzlich führte die Gewerkschaft eine Fahrgastbefragung durch und stellte fest, dass die Mehrheit der Zugbenutzer wünscht, dass alle Zugverbindungen weiterhin vom Bahnhof Hua Lamphong statt vom Krung Thep Aphiwat Central Terminal aus verkehren, obwohl Shuttlebusse zur Verbindung der beiden Bahnhöfe kostenlos angeboten werden.
Die Hauptsorge sei, dass der öffentliche Verkehr für die Fahrgäste schwieriger und teurer werde, sagte Samart Ratchaphonsit, der stellvertretende Vorsitzender der Demokratischen Partei und Experte für Eisenbahndienste.
„Die Schließung von Hua Lamphong wird dazu führen, dass Pendler in den Vororten leiden und höhere Fahrpreise zahlen“, sagte Samart und fügte hinzu, dass der Bau von Tunneln oder Überführungen Verkehrsprobleme hätte lösen können, ohne dass der Bahnhof Hua Lamphong geschlossen werden musste.
Sarawut Charoongkit, ein Bauarbeiter, sagte, er habe den Bahnhof Hua Lamphong regelmäßig benutzt, bevor er geschlossen wurde.
„Das war lange Zeit so. Die [Umzugsdienste] würden nur Verwirrung stiften und es einigen Fahrgästen erschweren, zu entfernten oder unbekannten Zielen zu reisen“, sagte der 35-Jährige der Bangkok Post.
Duang Phengtraphy, ein 66-jähriger Eisenbahner im Ruhestand und Vielreisender, teilte ähnliche Bedenken, merkte jedoch an, dass den Fahrgästen auch noch zusätzliche Transitkosten entstehen würden.
„Wenn die Leute den Zug nach Bangkok nehmen, erwarten sie, in Hua Lamphong anzukommen“, sagte sie. „Mit der Änderung wird die [Reise-] Entfernung noch größer und die Fahrt vom Bahnhof zum endgültigen Ziel teurer.“
Sukalaya Malua, eine monatliche Nutzerin, äußerte ähnliche Beschwerden über die Umleitung der SRT-Zugverbindungen nach Bang Sue.
„Da mein Zuhause in der Nähe des [alten] Bahnhofs liegt, ist es für mich sehr praktisch, alle Züge in Hua Lamphong zu haben“, sagte die 53-jährige Weberin und fügte hinzu, dass der Übergang für sie „sehr verwirrend und schwierig“ sein könnte.
Neben den Fahrgästen sind auch lokale Dienstleister und Unternehmen von der Änderung betroffen.
Wittaya Ramana, ein Motorradtaxifahrer in der Nähe des Bahnhofs Hua Lamphong, erwartet nun, dass die Zahl seiner Kunden um die Hälfte sinken wird.
„Ich glaube, dass einige Züge, die nach Bang Sue fahren, die Zahl der Menschen, die hierher kommen, verringern und mein Einkommen senken werden“, sagte er.
Für den 37-Jährigen war die Angelegenheit schon lange von anderen Fahrern und Mitfahrern besprochen worden.
Er sagte, er sei sich bewusst gewesen, dass Veränderungen kommen würden, und dass er sich vorbereiten müsse.
„Wir haben uns schon lange auf diesen Wechsel vorbereitet, schon vor Covid-19“, sagte er und fügte hinzu, dass er nun möglicherweise einen zweiten Job annehmen müsse, um sein Einkommen aufzubessern.
Kan Phochanang, 63, ein weiterer Motorradtaxifahrer, sagte, er habe seit mehreren Jahren von der Änderung gehört und erwarte einen erheblichen Rückgang der Kundenzahlen und Einnahmen.
Für einige könnten die Kommerzialisierungspläne des SRT für das Gebiet Hua Lamphong von Vorteil sein, insbesondere für diejenigen, die Waren an Touristen verkaufen, sagte Patcharameth Naphasinchaiboo, ein Café-Besitzer in der Nähe des Bahnhofs.
„Ich habe eine Weile gehört, dass Hua Lamphong in ein Museum umgewandelt werden soll“, sagte sie.
Der 43-Jährige fügte hinzu, dass, wenn der Bahnhof in ein Museum mit Street Food und einer Fußgängerzone umgewandelt würde, er zu einem weiteren großen Touristen Attraktion in der Stadt werden würde.
Auf die Frage, ob der SRT die Informationen über die Änderung ordnungsgemäß verbreitet habe, sagte der Coffeeshop Besitzer unmissverständlich: „Nein, der SRT hat die Geschichte nicht angemessen veröffentlicht.“
Sie sagte, die Öffentlichkeit sei immer noch verwirrt darüber, ob die Behörden einfach einige Züge verlegen oder den Bahnhof ganz schließen würden.
- Quelle: Bangkok Post