BANGKOK. Thailands Außenminister Parnpree Bahiddha-Nu-Kara hat bestätigt, dass der umstrittene Kauf eines U-Boots der S26T-Yuan-Klasse durch Thailand auf der Tagesordnung stehen wird, wenn Premierminister Srettha Thavisin in der kommenden Woche nach Peking reist. Dem Bericht des britischen Geheimdienstes zufolge erlitt ein chinesisches U-Boot im Gelben Meer eine Fehlfunktion, bei der 55 Menschen an Bord verloren gingen und nur ein Überlebender übrig blieb, nachdem es in einer Falle für US-U-Boote gefangen war und sein Sauerstoffsystem ausfiel.
Der gemeldete Vorfall, der sich im August ereignete und von Peking und chinesischen Beamten strikt dementiert wird, wirft die Frage der Sicherheit und des Vertrauens in den geplanten Kauf eines chinesischen U-Bootes für 13,5 Milliarden Baht durch Thailand auf. Der Vorfall kommt zu einem Zeitpunkt, zu dem der Vertrag China durch das Versäumnis, die in der ursprünglichen Vereinbarung von 2017 festgelegten deutschen Motoren zu liefern, bereits gebrochen wurde.
Während Thailands Premierminister sich auf seine Reise nach Peking nächste Woche vorbereitet, hat der Außenminister des Landes, Parnpree Bahiddha-Nu-Kara, bereits bestätigt, dass es Gespräche über den problematischen Vertrag des Königreichs mit China über den Kauf eines U-Boots der Yuan-Klasse S26T für 13,5 Milliarden Baht geben wird, dessen Produktion bereits begonnen hat, aber ins Stocken geriet, als die chinesische Werft keinen in Deutschland hergestellten Motor liefern konnte.
Diese Woche sollte ein glaubwürdiger Bericht über den Verlust fast der gesamten Besatzung eines chinesischen Atom-U-Boots im Gelben Meer Thailand vor den Risiken warnen, die für jedes Land entstehen, das Atom-U-Boot-Operationen von Grund auf übernimmt. Der aktuelle Deal ist ein Kompromiss, den die Royal Thai Navy nach ausführlichen Gesprächen mit Peking Anfang des Jahres empfohlen hat.
Peking bestreitet den Unfall im Zusammenhang mit dem chinesischen U-Boot. Es basiert auf einem britischen Geheimdienstbericht, der von einigen der wichtigsten Medienquellen des Landes veröffentlicht wurde.
Analysten gehen davon aus, dass der Vorfall die Schwierigkeiten zeigt, mit denen die Marine im Umgang mit Schiffen mit Atomantrieb zu kämpfen hat. Er kommt daher, dass die thailändische Regierung erfahren hat, dass die chinesischen Schiffbauer in Shanghai die im ursprünglichen Vertrag vorgesehenen deutschen MTU396-Motoren sowie wesentliche Anforderung thailändischer Marineplaner nicht liefern können.
Die Marine stimmte widerstrebend einem U-Boot mit einem in China hergestellten Motor zu, aber Premierminister Srettha Thavisin besteht darauf, dass er und das Kabinett das letzte Wort behalten
Die Royal Thai Navy hatte in den letzten Monaten einem chinesischen CHD620-Ersatzmotor zugestimmt, der mit strengeren Garantien und einer Garantie des chinesischen Staates einherging.
Dennoch hat Premierminister Srettha Thavisin darauf bestanden, dass er in dieser Angelegenheit das letzte Wort hat.
Der geplante Kauf erfolgt auch im Anschluss an die Katastrophe des letzten Jahres, als die HTMS Sukhothai, eine Korvette, am Sonntag, dem 18. Dezember, im Golf von Thailand in der Nähe von Prachuap Khiri Khan in einem schweren Sturm sank, bei dem laut Militäranalysten Dutzende Menschen ums Leben kamen, was auf eine steile Lernkurve im Zusammenhang mit dem Betrieb von Atom-U-Booten durch andere Marinen der Welt, darunter die der Vereinigten Staaten und Russlands, hinweist.
Die Seetragödie von Sukhothai sorgte für Aufregung, 19 Menschen starben vermutlich und 10 wurden vermisst.
Die Marine könnte einen chinesischen Motor in einem neuen 13,5 Milliarden Baht U-Boot akzeptieren, wenn sie kostenlos einen älteren einbaut
Diese Woche berichteten geheime Geheimdienstberichte britischer Spionagedienste, die von britischen Medien, darunter Zeitungen wie „ The Sun“ und „ Daily Mail“ , veröffentlicht wurden, über einen bedeutsamen Vorfall an Bord eines chinesischen Atom-U-Boots, das vermutlich in einer Falle der Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA) für US-Atom U-Boote mit Ankern und Ketten im Gelben Meer gefangen war.
Ein Taucher wurde vom Schiff mit 56 Besatzungsmitgliedern an Bord geschickt, um das Boot zu entwirren, kehrte jedoch zu einem leblosen U-Boot zurück, wobei alle an Bord umgekommen waren.
55 Personen an Bord starben an Sauerstoffmangel oder Hypoxie nach einem vermutlich katastrophalen Schaden durch eine von der eigenen Marine gelegten Unterwasserschlinge.
Das Randmeer liegt zwischen dem chinesischen Festland und Nordkorea im Westpazifik.
Es wird davon ausgegangen, dass das U-Boot geborgen wurde, aber die chinesische Marine verlor 55 Menschen an Bord, die an Hypoxie oder Sauerstoffmangel litten, was den Geheimdienstberichten zufolge auf einen Systemfehler an Bord des in China hergestellten U-Bootes zurückzuführen war.
Die Luft- und Sauerstoffsysteme des Schiffes scheinen nach einem ersten Unfall einen katastrophalen Ausfall erlitten zu haben, der dazu führte, dass sich die Besatzung in einen langwierigen Kampf oder eine Operation zur Rettung des U-Bootes verwickelte.
Dies geschah, während sich der einzige überlebende Taucher außerhalb des Schiffes befand.
Den Geheimdienstberichten zufolge waren die Ursache des Notfalls die Auswirkungen und Komplikationen, die durch künstliche Unterwasserhindernisse verursacht wurden, die die Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA) als Schlinge für US-Schiffe gelegt hatte.
Die Identität des U-Bootes wurde mit 093417 angegeben, Kapitän war Oberst Xue Yong-Peng, der mit dem Großteil der Schiffsbesatzung und anderem offiziellen Personal verschollen war.
Die Behörden in Peking dementieren die Berichte
Die Geschichte der U-Boot-Katastrophe wurde von der Kommunistischen Partei in Peking und Beamten des chinesischen Verteidigungsministeriums vehement dementiert, ohne dass neben Taiwan, das die Aktivitäten der People’s Liberation genau beobachtet, auch das Vereinigte Königreich oder Japan zu dem Vorfall Stellung nahmen.
Auch das US-Nachrichtenmagazin Newsweek berichtete über den Verlust von Menschenleben auf dem Atom-U-Boot in den letzten 72 Stunden.
Selbst wenn die Geschichte wahr ist, gehen Analysten davon aus, dass Beamte in China sie höchstwahrscheinlich nicht bestätigen werden.
Der Vorfall ereignete sich Ende August und der Bericht wurde wiederholt von chinesischen Beamten widerlegt, obwohl es zu Veränderungen in den höchsten Rängen des chinesischen Marinepersonals kam.
Wenn das stimmt, werden die Nachrichten verheerende Folgen für das Image der Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA) haben, die im Mittelpunkt der aggressiven Außenpolitik Chinas steht
Der Verlust fast der gesamten U-Boot-Besatzung wird Fragen über die Leistungsfähigkeit der chinesischen Marine aufwerfen, die ein wesentlicher Bestandteil der aggressiven Außenpolitik Pekings ist, einschließlich seiner expansiven und umstrittenen Ansprüche auf das Südchinesische Meer und seines erklärten Ziels, Taiwan gewaltsam zurückzuerobern.
Die ASEAN-Gemeinschaft in Südostasien steht unter Druck durch zunehmende Spannungen zwischen den USA und China sowie Streitigkeiten zwischen Mitgliedsstaaten und Peking über das Südchinesische Meer.
In den letzten Monaten haben die Spekulationen über einen möglichen kurz- bis mittelfristigen Angriff Chinas auf Taiwan zugenommen, insbesondere im Jahr 2024 und vor den nächsten US-Präsidentschaftswahlen.
Die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und ihren engen westlichen Verbündeten und China haben bereits ein historisch niedriges Niveau erreicht, nicht zuletzt im Hinblick auf Taiwan. Der umstrittene Besuch der ehemaligen Sprecherin des US-Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, auf der Insel im August letzten Jahres führte zu den aggressivsten Militärübungen vor der Insel durch chinesische Streitkräfte.
Der Flug der ehemaligen Sprecherin des US-Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, nach Taiwan im August 2022 wird als entscheidender Moment in die Geschichte eingehen, der Chinas internen Hurraismus ans Licht bringt
Eine der Theorien, die sich unter Analysten immer mehr durchsetzt, besagt, dass China, ohne bisher auf eine bewaffnete Invasion Taiwans zurückzugreifen, irgendwann eine vollständige Blockade der Insel durchführen könnte, um das Land wirtschaftlich abzuwürgen und seine militärische Überlegenheit zu demonstrieren.
Dies wäre ein Schritt, den Analysten befürworten. Sie berechnen, wie die Vereinigten Staaten reagieren könnten, wenn die Möglichkeit von Lufttransporten und einer Notversorgung der Insel aus dem Pazifik vorgeschlagen wird.
Spekulationen nehmen zu, dass China eine Seeblockade gegen Taiwan verhängen könnte, um die wachsende Krise um den selbstverwalteten und unabhängigen Staat auf die Spitze zu treiben
Der vorhergesagte Schritt Chinas würde auch zu einer weltweiten Krise führen, die es Peking ermöglichen würde, die Entschlossenheit der Vereinigten Staaten und des Westens auf die Probe zu stellen und gleichzeitig dazu beizutragen, die taiwanesische Führung zu züchtigen.
Die chinesische Volksbefreiungsarmee (VBA) könnte einen solchen Schritt auch als Auftakt für eine Invasion in Taiwan nutzen, die nun von Spitzenbeamten in Taipeh offen als wahrscheinlich angesehen wird.
Militäranalysten, darunter ehemalige Angehörige der US-Streitkräfte und Offiziere der indischen Streitkräfte, haben sich in den letzten 96 Stunden zu den Spekulationen über den chinesischen U-Boot Unfall geäußert und darauf hingewiesen, dass die Fähigkeit jeder Marine, selbstbewusst zu lernen, beeinträchtigt sei Der Umgang mit Atom-U-Booten erfordert Zeit und ist oft mit Pannen oder Katastrophen verbunden.
Russland hat eine lange Geschichte von Atom-U-Boot Unfällen und Pannen, bei denen Hunderte Menschen ums Leben kamen, aber auch die US-Marine hatte Probleme
Die überwiegende Mehrheit der Unfälle betraf Ausfälle in Kernreaktoren und wurde bei russischen und ehemaligen sowjetischen Schiffen registriert, wobei Hunderte Besatzungsmitglieder verloren gingen.
Der US-Marine sind Vorfälle im Zusammenhang mit ihren Atom-U-Booten nicht fremd, so geriet die USS Connecticut, ein U-Boot der Sea-Wolf-Klasse, nach einem Absturz im Südchinesischen Meer im Oktober 2021 in Schwierigkeiten.
Das US-U-Boot erlitt erhebliche Schäden und kann erst 2026 wieder in den aktiven Dienst eingesetzt werden.
Es ist unklar, was im Oktober 2021 genau passiert ist.
Es wird vermutet, dass das 3 Milliarden US-Dollar teure US-Schiff auf ein Unterwasserhindernis gestoßen ist, bei dem es sich vermutlich um ein physisches Hindernis handelt, das durch das Gelände oder einen Unterwasserberg verursacht wurde.
Schon vorher, also seit den Anfängen der Atom-U-Boote, sank am 10. April 1963 die USS Thresher bei Tieftauchtests 350 km vor Cape Cod, wobei alle 129 Menschen, einschließlich der Besatzung sowie dem Personal einer Werft an Bord verloren gingen.
Zwei atomgetriebene US-U-Boote liegen über 2 km unter dem Atlantik, eines davon hatte seine Atomsprengköpfe an Bord, als es im Mai 1968 sank
Mehr als fünf Jahre später, im Mai 1968, ging auch die USS Scorpion, ein Atom-U-Boot der Skipjack-Klasse, mit all ihren Atomsprengköpfen an Bord im Atlantik verloren.
Beide Atom-U-Boote wurden nie vom Meeresboden geborgen und sind vermutlich in Tiefen von mehr als 2 km gestürzt.
Britische Medienberichte beziehen sich auf einen verifizierten britischen Verteidigungs- oder Geheimdienstbericht, der den Unfall mit dem chinesischen U-Boot bestätigt.
Der Bericht geht von einem Notfall aus, der sechs Stunden andauerte, bis ein katastrophaler Ausfall oder eine Beschädigung dazu führte, dass das Sauerstoffsystem im Schiff versagte und fast alle an Bord starben.
Es wird davon ausgegangen, dass unter den 55 Menschen an Bord, die auf dem Atom-U-Boot ums Leben kamen, 22 hochrangige Offiziere der Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA) waren.
- Quelle: Thai Examiner