BANGKOK. Die Probleme der Stadt, von Straßeneinbrüchen bis hin zu Haustierregeln, rücken näher an Lösungen heran, schreibt Supoj Wancharoen
Von maroden Straßen bis hin zu umstrittenen Schulden im öffentlichen Nahverkehr, strengeren Haustiervorschriften und höheren Müllgebühren – das Jahr 2025 markierte einen Wendepunkt in der Art und Weise, wie Bangkok sich selbst regiert.
Lange schwelende Probleme rückten einer Lösung näher, während neue Vorschriften die Frage aufwarfen, inwieweit die Bewohner bereit sind, ihre alltäglichen Gewohnheiten im Namen von Sicherheit, Ordnung und Nachhaltigkeit anzupassen.
Zusammengenommen zeigen die Maßnahmen der Bangkok Metropolitan Administration (BMA) – die Schließung kostspieliger öffentlicher Verkehrsbetriebe, die Regulierung der Tierhaltung in einer überfüllten Stadt und die Umgestaltung des Abfallverhaltens durch Gebühren und Anreize – eine Hauptstadt, die mit Wachstum, Rechenschaftspflicht und den harten Realitäten der Verwaltung einer modernen Metropole zu kämpfen hat.
Von maroden Straßen bis hin zu umstrittenen Schulden im öffentlichen Nahverkehr, strengeren Haustiervorschriften und höheren Müllgebühren – das Jahr 2025 markierte einen Wendepunkt in der Art und Weise, wie Bangkok sich selbst regiert.
Am 24. September tat sich auf der Sam Sen Road in der Nähe des Vajira-Krankenhauses und der Polizeistation Sam Sen ein riesiges Erdloch auf. Es gab einen 30 mal 30 Meter großen Hohlraum frei, der 50 Meter tief in die Tiefe reichte. Bangkoks Gouverneur Chadchart Sittipunt erklärte, der Einsturz sei an einer strukturellen Schwachstelle erfolgt. (Foto: Pornprom Satrabhaya)
Sam Sen Erdloch
Der dramatische Einsturz der Sam Sen Road vor dem Vajira-Krankenhaus zählt zu den folgenreichsten Infrastrukturvorfällen in Bangkok und hat Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von U-Bahn-Bauprojekten aufgeworfen.
Das Erdloch, das sich am 24. September ohne Vorwarnung auftat, legte einen 30 mal 30 Meter großen Hohlraum frei, der etwa 50 Meter tief abfiel.
Der Gouverneur von Bangkok, Chadchart Sittipunt, sagte, der betroffene Abschnitt befinde sich über den unterirdischen Eisenbahntunneln der südlichen Verlängerung der Purple Line, die sich im Bau befinde.
Der Einsturz ereignete sich an der Verbindungsstelle zwischen den Tunneln und einem neuen Bahnhof – einer bekannten strukturellen Schwachstelle, sagte er.
Die Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) teilte mit, dass das Erdloch offenbar durch ein undichtes Wasserrohr verursacht wurde, das zu einer Bodensenkung und dem Einsturz in einen der beiden U-Bahn-Tunnel führte.
Die MRTA übernahm die volle Verantwortung für den Schaden, der die Sperrung der Sam Sen Road für 37 Tage – weit länger als die ursprünglich geschätzten sieben Tage – erforderlich machte, bevor sie am 31. Oktober wiedereröffnet wurde.
Die BMA lieferte mindestens 9.400 Kubikmeter Sand und Schotter, um den Boden zu stabilisieren, bevor die Oberfläche mit Beton versiegelt wurde.
Das Vajira-Krankenhaus stellte den ambulanten Betrieb während der ersten beiden Tage des Vorfalls ein; auch die Polizeistation Sam Sen war betroffen.
Die Kosten für Abriss und Wiederaufbau werden voraussichtlich 40 Millionen Baht übersteigen. Das Joint Venture CKST-PL – bestehend aus CH Karnchang und Sino-Thai – hat sich bereit erklärt, diese Kosten zu übernehmen.
Panya Chupinit, stellvertretende Staatssekretärin im Verkehrsministerium und Vorsitzende des Untersuchungsausschusses zum Einsturz, sagte, die Untersuchung werde voraussichtlich in diesem Monat abgeschlossen sein.
Die Verzögerung, so sagte er, spiegele die sensible und hochtechnische Natur der Untersuchung wider, die es erfordere, die genaue Ursache zu ermitteln.
Erste Einschätzungen gehen von einem Schaden von etwa 700 bis 800 Millionen Baht aus, wobei die Reparaturen aufgrund des Ausmaßes des Vorfalls voraussichtlich etwa ein Jahr dauern werden, sagte er.
Die 82 Milliarden Baht teure südliche Erweiterung der MRT Purple Line wird Tao Poon und Rat Burana über eine Strecke von 23,63 Kilometern verbinden und aus 14,29 km unterirdischen Bauwerken und 9,34 km Hochbahnstrecke mit 10 unterirdischen und sieben Hochbahnstationen bestehen.
Die Strecke, deren Eröffnung ursprünglich für 2028 geplant war, wird möglicherweise erst 2030 oder 2031 fertiggestellt sein.
Green Line-Schulden
Einer der längsten Streitigkeiten in der Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in Bangkok rückte in diesem Jahr einer Lösung näher, nachdem die Bangkok Metropolitan Administration (BMA) zugestimmt hatte, mehr als 36 Milliarden Baht an unbezahlten Betriebskosten zu begleichen, die der Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) für den Betrieb der Green Line-Erweiterungen geschuldet wurden.
Die Schulden stammen aus dem Betrieb zweier großer Erweiterungen des BTS Skytrain-Systems – der ersten von On Nut nach Bearing und von Saphan Taksin nach Bang Wa, und der zweiten von Bearing nach Samut Prakan und von Mo Chit nach Saphan Mai und Khu Khot.
Obwohl die Dienste auf den Erweiterungsstrecken zwischen 2017 und 2020 schrittweise in Betrieb genommen wurden, um Bangkoks rasante Expansion zu unterstützen, hat das Rathaus die BTSC nicht vollständig für den Betrieb entschädigt, sondern nur Teilbeträge gezahlt, bevor die Zahlungen im Jahr 2019 eingestellt wurden.
Der Stillstand erfolgte im Anschluss an die Anordnung Nr. 3/2019 des Nationalen Rates für Frieden und Ordnung (NCPO), mit der die Konzessionsvereinbarungen für die Grüne Linie neu strukturiert werden sollten.
Die Entscheidung der BMA, die Zahlungen einzustellen, wurde als Teil der Bemühungen gesehen, einen erneuerten Konzessionsrahmen im Rahmen der Verordnung abzuwarten.
Da die Zahlungen jedoch ausblieben, wuchsen die Schulden der Stadt stetig an, was die BTSC dazu veranlasste, rechtliche Schritte einzuleiten.
BTSC reichte schließlich Klage beim Verwaltungsgericht ein und argumentierte, dass die BMA rechtlich verpflichtet sei, für bereits erbrachte Leistungen zu bezahlen.
Nach jahrelangen Rechtsstreitigkeiten entschied das Gericht zugunsten der BTSC und ordnete an, dass das Rathaus die ausstehenden Betriebsschulden begleichen müsse.
Durch das Urteil wurde die Angelegenheit an die Verwaltungsbehörden zurückverwiesen, und die BMA reichte später beim Bangkok Metropolitan Council einen Antrag ein, in dem sie die Genehmigung zur Zahlung an BTSC beantragte.
Die Gesamtverschuldung beträgt 36,44 Milliarden Baht, davon 31,48 Milliarden Baht Kapital und 4,96 Milliarden Baht aufgelaufene Zinsen.
Der BTSC-Vorsitzende Keeree Kanjanapas sagte am 30. Oktober, das Unternehmen begrüße die Entscheidung und merkte an, dass die anhaltende Unsicherheit den Betreiber unter ständigen Druck gesetzt habe.
Er sagte, BTSC habe die laufenden Betriebskosten, einschließlich der Gehälter der Mitarbeiter und der Systemwartung, auch in den Jahren, in denen die Zahlungen ausblieben, weiterhin getragen.
„Über viele Jahre standen wir unter Druck, weil die Angelegenheit ohne Nachverfolgung nur sehr schleppend vorankam“, sagte er. „Das Unternehmen musste aber weiterhin die laufenden Betriebskosten decken. Mit dieser Einigung wird diese Belastung deutlich verringert.“
Für die BMA stellt die Einigung nicht nur eine finanzielle Abwicklung dar, sondern auch einen Neustart der nationalen verkehrspolitischen Diskussionen.
Die Stadtverwaltung hat ihre Unterstützung für die Übertragung des Betriebs der Green Line an die Zentralregierung signalisiert, wobei die Mass Rapid Transit Authority of Thailand möglicherweise die Leitung übernehmen könnte, als Teil umfassenderer Pläne zur Zentralisierung der Kontrolle über Bangkoks Schienennetze.
Neue Haustierkontrolle
Die Nachricht von Bangkoks Vorhaben, Hunde, Katzen und andere Tiere zu regulieren, hat großes öffentliches Interesse geweckt, insbesondere bei Tierhaltern, und wirft altbekannte Fragen auf: Wird die Stadt die Regeln ernsthaft durchsetzen? Werden die Besitzer kooperieren? Und wird die Zahl der streunenden Tiere in Bangkok endlich zurückgehen?
Die Mitte dieses Jahres vorgestellte Initiative ist ein erneuter Versuch der BMA, die Population streunender Hunde und Katzen einzudämmen und gleichzeitig das Verhalten von Tierhaltern hin zu mehr Verantwortung und Ordnung zu verändern – ohne dabei die Rechte von Anwohnern zu verletzen, die keine Tiere halten.
Die Richtlinie basiert auf der Bangkok Metropolitan Ordinance on the Control of Animal Keeping or Release 2024, die am 10. Januar offiziell in Kraft treten wird.
Kernstück ist die Verpflichtung, dass alle Hunde- und Katzenbesitzer in Bangkok ihre Haustiere registrieren und mit Mikrochips versehen lassen.
Das System zielt darauf ab, eine umfassende Datenbank aufzubauen, die es den Behörden ermöglicht, die Haustierhaltung zu überwachen, vermisste Tiere aufzuspüren und bei vermissten Haustieren zeitnah Hilfe zu leisten.
Die BMA hat acht Servicestellen eröffnet, die kostenlose Registrierung und Mikrochip-Implantation anbieten. Dazu gehören die Tierkliniken der Metropolregion Bangkok in Si Phraya (Bang Rak), Min Buri, Wat That Thong (Watthana), Bang Khen (Chatuchak), Wat Hong Rattanaram (Bangkok Yai), Chuang Noot Netr (Chom Thong), Bangkok Noi sowie die Tollwutbekämpfungseinheit im Bezirk Din Daeng.
Während der Service in diesen Einrichtungen kostenlos ist, müssen Besitzer, die sich für private Kliniken entscheiden, die Kosten selbst tragen. Die Verordnung legt außerdem klare Obergrenzen für die Anzahl der erlaubten Hunde oder Katzen fest, abhängig von der Wohngröße.
In Wohnungen oder Mieteinheiten von 20 bis 80 Quadratmetern darf ein Haustier gehalten werden, in Einheiten ab 80 Quadratmetern bis zu zwei. Auf Grundstücken mit Wohnfläche sind zwei Tiere erlaubt: bis zu 20 Quadrat-Wah, bis zu 50 Quadrat-Wah drei, bis zu 100 Quadrat-Wah vier und auf Grundstücken über 100 Quadrat-Wah maximal sechs.
Die Stadtverwaltung erhofft sich von den neuen Regeln eine Verbesserung der öffentlichen Gesundheit, einen besseren Tierschutz und weniger Konflikte zwischen Tierhaltern und Nicht-Tierhaltern. Aktuelle Schätzungen gehen von 54.860 Hunden und 124.194 Katzen in Bangkok aus. Davon sind bereits 34.296 Hunde – etwa 62,5 % – gechippt und registriert. Bei den Katzen liegt die Zahl deutlich niedriger: Nur 13.768 Tiere (11,09 %) sind registriert.
Ob die neuen Maßnahmen diese Lücke schließen werden, bleibt abzuwarten, aber der Vorstoß der BMA signalisiert einen ernsthafteren Ansatz bei der Bewältigung der seit langem bestehenden Herausforderungen im Bereich des städtischen Tiermanagements.
Bezahlen nach dem Werfen
Die BMA hat in diesem Jahr eine neue städtische Verordnung eingeführt, die auf eine Verbesserung des Abfallmanagements und der ökologischen Nachhaltigkeit abzielt.
Die Verordnung, die am 1. Oktober in Kraft trat, erhöht die Abfallentsorgungsgebühren für Haushalte, Unternehmen und große Anlagen in der gesamten Hauptstadt.
Nach dem neuen System zahlen normale Haushalte, die nicht mehr als 20 Liter Abfall pro Tag produzieren, jetzt 60 Baht pro Monat, im Vergleich zum vorherigen Satz von 20 Baht.
Bangkok hat rund 2,5 Millionen Haushalte, weshalb die Abfallentsorgung im Haushalt den größten Schwerpunkt der Politik darstellt.
Allerdings können Haushalte die ursprüngliche Gebühr von 20 Baht beibehalten, indem sie dem BMA-Programm „This House Does Not Mix Waste“ beitreten, das die Bewohner dazu verpflichtet, ihren Abfall in vier Kategorien zu trennen: Lebensmittelabfälle, Wertstoffe, Restmüll und gefährliche Abfälle.
Die Gebührenanpassung erfolgt nach mehr als einem Jahrzehnt ohne Änderung.
Gouverneur Chadchart erklärte, die Stadt verarbeite täglich rund 10.000 Tonnen Abfall, deren Entsorgungskosten sich auf etwa sieben Milliarden Baht pro Jahr beliefen. Die jährlichen Gebühreneinnahmen beliefen sich jedoch nur auf 500 Millionen Baht.
Laut BMA-Vertretern spiegeln die neuen Tarife die steigenden Kosten wider und unterstützen die Einführung eines „Pay-As-You-Throw“-Systems, um die Abfallvermeidung zu fördern.
Auch Unternehmen müssen mit höheren Gebühren rechnen. Kleine Läden und Restaurants zahlen 120 Baht pro 20 Liter Abfall, 60 Baht für die Abholung und 60 Baht für die Entsorgung, während große Einrichtungen und Märkte mit Gebühren von 8.000 Baht pro Kubikmeter rechnen müssen.
Um den ermäßigten Haushaltstarif in Anspruch nehmen zu können, müssen sich die Einwohner über die BKK Waste Pay App oder in den Bezirksämtern registrieren und einen Nachweis über die ordnungsgemäße Abfalltrennung erbringen, entweder durch Fotobeweise, die von BMA-Beamten verifiziert wurden, oder durch Dokumente über den Verkauf oder die Spende von Wertstoffen.
Es werden stichprobenartige Kontrollen alle drei Monate durchgeführt, und Haushalte, die zweimal hintereinander durchfallen, müssen wieder die reguläre Gebühr von 60 Baht entrichten.
Die BMA erweitert außerdem ihre Müllwagenflotte, um auch Lebensmittelreste und gefährliche Abfälle entsorgen zu können.
Offizielle Stellen geben an, dass die Maßnahme den Abfalltransport und die Abfallverarbeitung effizienter gestalten und gleichzeitig den Haushalten ermöglichen wird, durch den Verkauf von Wertstoffen ein zusätzliches Einkommen zu erzielen.
Bis Mitte Dezember hatten sich mehr als 702.800 Haushalte für das neue Programm registriert.
- Quelle: Bangkok Post