BANGKOK. Fluggesellschaften, Flughäfen und Versicherer in ganz Asien machen sich zu Beginn der Tropensturmsaison in der Region auf ungewöhnlich hohe Schäden gefasst, da Hunderte von Flugzeugen, die von der Coronavirus Pandemie heimgesucht wurden, nicht so einfach bewegt werden können.
Wichtige Flughäfen in sturmgefährdeten Regionen wie Thailand, Hongkong, Taiwan, Japan, den Philippinen und Indien wurden effektiv zu riesigen Flugzeug Parkplätzen umgebaut, da die Reisebeschränkungen von Covid-19 die Nachfrage stark gedrosselt hat.
„Wenn Sie diese Flugzeuge am Boden haben, können Sie sich vorstellen, dass es nicht einfach ist, sie in kurzer Zeit wieder in Betrieb zu nehmen“, sagte Gary Moran, der Leiter der asiatischen Luftfahrt des Versicherungsmakler Aon. „Die Herausforderung besteht darin, dass ein Taifun oder Hurrikan auf uns zukommen kann und es viele Flugzeuge geben wird, die nicht rechtzeitig bewegt werden können“, fügte er hinzu.
Die Luftfahrtversicherer, die aufgrund der Erdung bereits große Teile der Unfallrisikoprämien erstatten müssen, sehen sich nun dem überdurchschnittlichen Risiko gegenüber, dass viele Flugzeuge auf den Flughäfen zusammengefasst sind, so Branchenexperten.
„Ein Ereignis könnte Schäden verursachen, deren Reparatur Millionen kostet, je nach Flugzeug möglicherweise sogar näher an Hunderten von Millionen“, sagte James Jordan, der Senior Associate bei der asiatischen Luft- und Raumfahrt- und Versicherungspraxis der Anwaltskanzlei HFW.
In einer Anleitung, die noch in dieser Woche an die Flughafenbetreiber ausgegeben werden soll, warnt die Handelsgruppe Airports Council International (ACI), dass das Fliegen der Flugzeuge aus der Gefahr, wie es in normalen Zeiten üblich ist, möglicherweise nicht möglich ist. Es heißt, dass zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen wie mehr Zurrgurte erforderlich sein könnten.
„Extreme Wetterereignisse wie Hurrikane, Taifune und Wirbelstürme stellen in vielen Regionen der Welt eine saisonale Gefahr dar und stellen im Covid-19 Kontext eine zusätzliche Gefahrenschicht dar, da viele Flughäfen eine größere Anzahl an geparkten Flugzeugen aufgenommen hat“, sagte Angela Gittens, die Generaldirektorin von ACI in einer Erklärung gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters.
Laut einem Sprecher der Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen hat der internationale Flughafen Ninoy Aquino in Manila so viele Flugzeuge am Boden, dass eine der Landebahnen nur zum Parken der Flugzeuge genutzt wird.
Taiwans Luftfahrtbehörde sagte, sie habe die Flughäfen gebeten, in diesem Jahr 36 Stunden im Voraus Taifun Vorbereitungstreffen abzuhalten, anstatt den üblichen 24 Stunden, um den Fluggesellschaften genügend Zeit zu geben, um Parkanfragen zu stellen. Auf dem wichtigsten internationalen Flughafen von Taipeh, Taoyuan, werden bei Bedarf Rollwege für 160 geparkte Flugzeuge geöffnet, sagte die Luftfahrtbehörde.
EVA Airways Corp sagte, seine Pläne beinhalteten die Sicherung von Flugzeugen, das Parken in Hangars und den Versand einiger Flugzeuge an andere Flughäfen in Taiwan und im Ausland. Taiwans größte Fluggesellschaft, China Airlines Ltd, sagte, sie habe Taifunpläne, lehnte es jedoch ab, gegenüber den Medien weitere Einzelheiten zu dem Thema zu liefern.
Der Hong Kong International Airport, Heimat von Cathay Pacific Airways Ltd und Hong Kong Airlines, gab an, 150 Flugzeuge geparkt zu haben, und für die meisten wurden bereits Vorsichtsmaßnahmen im Rahmen der Vorbereitungen für die Taifun Saison getroffen.
Die Maßnahmen umfassen das Auftanken der Flugzeuge, um sie schwerer zu machen, das Binden von Gewichten an das Bugfahrwerk, das Hinzufügen von Gewicht im Frachtraum, das Anbringen von doppelten Unterlegkeilen an den Flugzeugrädern und das Fliegen von Flugzeugen zu anderen Flughäfen, sagte der Flughafenbetreiber.
Der internationale Flughafen Kansai in Osaka, dessen Landebahn überflutet wurde, als der Taifun Jebi 2018 einen Damm durchbrach, sagte, er habe die Höhe der Mauer erhöht und die Einrichtungen wasserdicht gemacht.
Die Flughäfen müssen auch sicherstellen, dass sie keine lose Ausrüstung haben, die ein Risiko für Flugzeuge darstellt, oder sie könnten Forderungen von Flugversicherern ausgesetzt sein, sagte Aons Moran.
„Der Flughafen soll eine sichere Umgebung für das Flugzeug gewährleisten“, sagte er. „Das ist ihre Fürsorgepflicht.“
- Quelle: Bangkok Post