BANGKOK. Der Hafen von Bangkok liegt am Fluss Chao Phraya im Bezirk Klong Toey. Die Regierung plant, den Hafen nach Chon Buri zu verlegen, um die Luftverschmutzung in der Stadt zu verringern, während die thailändische Hafenbehörde plant, das Gelände für einen Komplex mit gemischter Nutzung zu entwickeln.
Die thailändische Hafenbehörde (PAT) wird ihren Plan, den Hafen von Bangkok im Bezirk Klong Toey in ein gemischt genutztes Projekt umzuwandeln, erst dann fortsetzen, wenn das Verkehrsministerium weitere Einzelheiten zum Auftrag zur Verlegung der Anlage nach Chon Buri erhält.
Die stellvertretende Verkehrsministerin Manaporn Charoensri sagte in ihrer Eigenschaft als Hauptaufsichtsbehörde für den PAT-Betrieb am Donnerstag, das Ministerium werde darauf warten, dass Premierminister Srettha Thavisin klarstelle, ob damit gemeint sei, dass der gesamte Hafen oder nur einige Teile des Hafenbetriebs nach Laem Chabang verlegt würden.
Die Anordnung, Bangkoks Haupthafen außerhalb der Stadt zu verlegen, wurde auf einer Kabinettssitzung am 2. April vorgeschlagen, in der Hoffnung, die Umweltverschmutzung und die Staus in der Gegend zu verringern.
Gemäß der Anordnung des Premierministers wird eine Machbarkeitsstudie durchgeführt. Das Verkehrsministerium werde jedoch auf eine offizielle Anweisung des Premierministers warten, bevor es fortfahre, sagte sie.
Frau Manaporn sagte, nur einige Teile des Hafens müssten verlegt werden, um die Raumnutzung in der Gegend zu maximieren und die Lebensqualität der Bewohner zu verbessern.
Die PAT hatte bereits 2019 einen ähnlichen Plan vorgeschlagen, um das 2.353-Rai-Gebiet zu einer intelligenten Gemeinde zu entwickeln, die den Hafen zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt ausbauen würde, unterstützt durch eine gemischt genutzte Entwicklung auf dem Gelände.
Nach dem PAT-Vorschlag würde das Gebiet in vier Zonen unterteilt.
- Zone A würde Büroräume und sogenannte „Smart Community Residences“ umfassen.
- Zone B würde unterdessen einen „intelligenten Hafen“ mit moderner Ausrüstung und Annehmlichkeiten, einschließlich halbautomatischer Hafeninstallationen, beherbergen.
- Zone C war für Einzelhandelsgeschäfte, Hotels und Kaufhäuser vorgesehen,
- während Zone D Lagerhallen und einen Sportkomplex umfassen sollte.
Die Entwicklung würde den Anteil der Logistikkosten Thailands am Bruttoinlandsprodukt (BIP) auf 0,77 % senken und gleichzeitig die jährliche Kapazität des Hafens bei 1,4 Millionen 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten (TEU) halten.
Es wurde eine Ausschreibung für ein 32-Rai-Grundstück angekündigt, das zum Abschluss des Landerwerbsprozesses des Projekts erforderlich ist, die Ausschreibung wurde jedoch nun ausgesetzt, bis eine offizielle Anordnung des Premierministers vorliegt.
„Wir wissen nicht, ob der aktuelle Plan dem PAT-Vorschlag ähnelt, da keine der offiziellen Stellungnahmen an das Ministerium übermittelt wurde“, sagte Frau Manaporn.
- Quelle: Bangkok Post