BANGKOK. Thailand wurde 2025 von drei schweren Katastrophen heimgesucht, die zahlreiche Menschenleben forderten und weitreichende Schäden verursachten. Dies legte systemische Schwächen bei Baustandards, der Infrastrukturaufsicht und der Katastrophenvorsorge offen.
Die Ereignisse reichten vom Einsturz eines Regierungsgebäudes in Bangkok und einem massiven Straßeneinbruch im Zusammenhang mit Bahnbauarbeiten bis hin zu verheerenden Überschwemmungen im tiefen Süden des Landes. Sie führten zu einer erneuten Überprüfung von Sicherheitsvorschriften, Notfallmaßnahmen und langfristiger Stadtplanung.
Die unmittelbaren Folgen für die Bevölkerung waren gravierend: Es gab zahlreiche Tote und Verletzte sowie umfangreiche Schäden an Wohnhäusern, öffentlichen Gebäuden und der Infrastruktur. Die Katastrophen setzten die staatlichen Entschädigungssysteme zudem enorm unter Druck und legten Lücken im Schutz gefährdeter Gruppen, insbesondere von Bauarbeitern und Haushalten mit niedrigem Einkommen, offen.
Der erste Vorfall ereignete sich am 28. März 2025, als das im Bau befindliche neue Gebäude des Rechnungshofs in Bangkok einstürzte. Dem Einsturz war ein starkes Erdbeben der Stärke 8,2 vorausgegangen, dessen Epizentrum in Myanmar lag und dessen Erschütterungen in der gesamten Hauptstadt spürbar waren. Während Experten erklärten, die meisten Gebäude in Bangkok seien statisch intakt geblieben, stürzte das Gebäude des Rechnungshofs vollständig ein.
Die Untersuchungen brachten Bedenken hinsichtlich Korruption, Nichteinhaltung behördlicher Vorschriften und unzureichender technischer Normen zum Ausdruck, die den Kräften seismischer Erschütterungen über große Entfernungen nicht standhielten. Der Einsturz führte zu zahlreichen Verletzten. Die Katastrophe verursachte zudem erhebliche Sachschäden und zerstörte die Lebensgrundlagen vieler Menschen.
Die Entschädigung und Unterstützung gestaltete sich aufgrund der vielschichtigen Subunternehmerstrukturen auf der Baustelle schwierig. Viele thailändische und ausländische Arbeiter hatten kaum Zugang zu Sozialleistungen, verloren ihre Arbeitsplätze und erhielten keine Entschädigung für beschädigte Werkzeuge und Geräte. In einigen Fällen gab es keine klar benannte Stelle, die für die sofortige Versorgung und finanzielle Unterstützung zuständig war.
Als Reaktion darauf beschleunigte das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Stadt- und Landesplanung die Bemühungen zur Überarbeitung der Bauvorschriften. Zu den Vorschlägen gehörten Änderungen an sieben Gesetzen, darunter das Baugesetz und das Sozialversicherungsgesetz, sowie die Einführung einer obligatorischen Versicherung für große Bauvorhaben. Ziel war es, eine schnelle Entschädigung der Opfer zu gewährleisten, ohne langwierige Schuldfeststellungen abwarten zu müssen.
Die Behörden schlugen außerdem vor, die Baunormen für Erdbeben der Stärke 7–8 anzuheben und die Ausbildung von Ingenieuren, städtischen Such- und Rettungsteams sowie Notfallmedizinern zu verbessern. Zu den weiteren Maßnahmen gehörten die Installation von Gebäudesensoren, die Warnmeldungen per SMS, Line und Mobilfunknetz versenden, sowie die Nachrüstung von Gebäuden, die vor 2007 errichtet wurden, mithilfe von Echtzeit-Laserscanning-Technologie.
Der zweite schwere Vorfall ereignete sich am 24. September 2025, als sich auf der Samsen Road in der Nähe des Vajira-Krankenhauses und der Polizeistation Samsen ein großes Erdloch auftat. Der Einsturz erreichte eine Tiefe von etwa 20 Metern und stand im Zusammenhang mit Bauarbeiten am südlichen U-Bahn-Projekt „Purple Line“, Bauabschnitt 1. Berichten zufolge drangen Erdreich und Grundwasser durch eine Schwachstelle zwischen einem Tunnel und der Bahnhofswand ein und destabilisierten die Fahrbahn.
Die Situation verschärfte sich durch den Bruch einer Hauptwasserleitung, wodurch der Einsturz beschleunigt und das betroffene Gebiet vergrößert wurde. Neben der Angst in der Bevölkerung wurden auch umliegende Gebäude beschädigt, darunter die Polizeistation von Samsen, deren Pfähle durch die Erdbewegungen brachen. Der Krankenhausbetrieb war ebenfalls durch die Instabilität beeinträchtigt.
Die Notfallreparaturen umfassten das Auffüllen des Hohlraums mit über 50.000 Sandsäcken und das Einbringen von Zement zur Wiederherstellung der Fahrbahnoberfläche. Längerfristige Vorschläge sahen detaillierte statische Berechnungen, eine strengere Kontrolle der Baumethoden und eine dichtere Installation von Echtzeit-Bodenbewegungsüberwachungssystemen wie Laserscanning und Lidar vor.
Die Behörden erörterten außerdem automatisierte Warnsysteme, die bei Überschreitung von Sensorschwellenwerten sofortige Alarme auslösen und so rechtzeitige Evakuierungen ermöglichen. Zu den weiteren Maßnahmen gehörten die Erstellung von Gefahrenkarten, die Festlegung klarer Evakuierungspunkte für die umliegenden Gemeinden und die Einrichtung unabhängiger Untersuchungsausschüsse. Die Versicherungspflicht für Großprojekte wurde erneut hervorgehoben, um eine zügige Schadensregulierung zu gewährleisten.
Die dritte Katastrophe ereignete sich Ende 2025, als beispiellose Regenfälle Südthailand verwüsteten. Der Bezirk Hat Yai in der Provinz Songkhla wurde am 24. November 2025 nach extremen Starkregenfällen, verursacht durch ein sogenanntes „Regenbomben“-Phänomen, zum Katastrophengebiet erklärt. In den Bezirken Na Mom und Khao Kor Hong fielen innerhalb von drei Tagen insgesamt 942 Millimeter Regen.
Anders als bei früheren Überschwemmungen strömte das Wasser diesmal als breite Flutwelle aus Osten und Süden nach Hat Yai, anstatt durch die Hauptkanäle. Die bestehenden Warnsysteme, die sich auf den Wasserstand im U-Tapao-Kanal konzentrierten, konnten die neuen Strömungswege nicht rechtzeitig erkennen. Die Stadterweiterung hatte zudem die natürlichen Wasserrückhaltebecken verringert.
Die Überschwemmungen übertrafen den Pegelstand von 2010 und setzten wichtige Infrastruktur, darunter ein Wasserwerk, unter mehr als drei Metern Wasser, was zu einem Stillstand der Wasserversorgung führte. Die Katastrophe forderte zahlreiche Todesopfer, darunter 229 in der Provinz Songkhla und allein 142 in Hat Yai.
Die Überschwemmungen betrafen mehr als 330.000 Haushalte bzw. rund 930.000 Menschen in acht südlichen Provinzen. In der Stadt Hat Yai wurden über 100.000 Gebäude beschädigt, 7.693 Häuser standen vollständig unter Wasser und mehr als 59.000 teilweise. Die vorläufigen Kosten für den Wiederaufbau der Gebäude wurden auf über 1,2 Milliarden Baht geschätzt.
Die Kosten für Haushaltsreparaturen wurden auf 15.000–35.000 Baht pro Familie geschätzt. Die Regierung gewährte eine pauschale Unterstützung von 9.000 Baht pro Haushalt und verteilte bis zum 16. Dezember 2025 über 13,8 Milliarden Baht an 1,53 Millionen Haushalte in neun Provinzen. Songkhla erhielt den größten Anteil der Hilfsgelder.
Die Behörden berichteten auch von erheblichen Auswirkungen auf die psychische Gesundheit: 269 Personen litten unter starkem Stress, 65 waren suizidgefährdet. Kurzfristige Maßnahmen konzentrierten sich auf den Ausbau von Niederschlags- und Wassermessstationen in den östlichen Risikogebieten und die Erstellung von Hochwassergefahrenkarten. Langfristige Pläne umfassten die Ausbaggerung von 14 Kanälen, den Bau von acht Stauseen und die Errichtung eines neuen Umleitungskanals, um Hochwasser direkt in den Songkhla-See abzuleiten.
SiamRath berichtete, dass die drei Katastrophen des Jahres 2025 insgesamt die Notwendigkeit transparenter Aufsicht, modernisierter Gesetze und umfassender Katastrophenkommunikationssysteme unterstrichen. Offizielle Stellen räumten ein, dass strukturelle Stärke allein ohne effektive Überwachung, Steuerung und Einbindung der Öffentlichkeit nicht ausreiche, um langfristige Sicherheit zu gewährleisten.
Wichtigste Erkenntnisse
- Drei große Katastrophen im Jahr 2025 haben gravierende Schwächen im thailändischen Sicherheits- und Katastrophenmanagementsystem offengelegt.
- Hunderte von Todesfällen und weit verbreitete Schäden führten zu Forderungen nach einer Rechtsreform, strengerer Aufsicht und einer Versicherungspflicht.
- Die Behörden schlugen langfristige Verbesserungen der Infrastruktur, der Stadtplanung und des Frühwarnsystems vor, um künftige Risiken zu reduzieren.
- Quelle: Asean Now, Siamrath