Bangkok / Rayong. Die in Thailand bekannte CP Gruppe ( Charoen Pokphand ), zu der unter anderem CP All, die True Corporation, Makro und 7-Eleven gehört, ist möglicherweise der Spitzenreiter bei der Ausschreibung für das 244 Milliarden Baht Projekt, um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den drei internationalen Flughäfen Suvarnabhumi und Don Mueang in Bangkok, und U-Tapao in Rayong mit dem besten Angebot in der dritten Ausschreibungsphase zu bauen.
Die CP Gruppe führt dabei ein Gemeinschaftsunternehmen an, das bisher gute Chancen hat, um die Ausschreibung für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den drei internationalen Flughäfen zu gewinnen.
Herr Warawut Mala, der amtierende Gouverneur der thailändischen Staatsbahn „ State Railway of Thailand ( SRT ) „ sagte, das Joint Venture von der CP Holding schlägt vor, für die Baukosten der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bangkok und Rayong staatliche Subventionen von weniger als 119 Milliarden Baht zu beantragen.
Dagegen hat die BSR Gruppe, die von der „ Bangkok Mass Transit System ( BTS ) „ angeführt wird, eine Subvention von mehr als 119 Milliarden Baht beantragt.
Im Juli 2018 hatte die thailändische Regierung ihre Pläne für den Ausschreibungsprozess zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen der Hauptstadt und einer der neuen Sonderwirtschaftszonen des Landes vorgestellt. Die Regierung hat dabei drei Ostprovinzen für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke vorgesehen. Die thailändische Regierung will damit ausländische Investitionen in den High-Tech-Sektoren wie Elektrofahrzeuge und Luftfahrt anziehen.
Die Eisenbahnverbindung soll rund 6,3 Milliarden US-Dollar kosten, und innerhalb von sechs Jahren den Betrieb aufnehmen.
Herr Worawut Mala von der Staatsbahn von Thailand sagte bei der Vorstellung für den Ausschreibungsprozess: „Die Theorie hinter einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn ist, dass sie nicht nur die Menschen, sondern auch alle Waren und Güter die mit ihr transportiert wird, schneller bewegen kann. Die Entscheidung für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke soll dazu beitragen, den Regionen in den drei Ostprovinzen Wohlstand zu bringen“, fügte er weiter hinzu.
Die lange geplante Hochgeschwindigkeits-Bahn zur Verbindung der Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao soll frühestens Mitte 2024 eröffnet werden, teilte der Gouverneur der Vorortverwaltung der SRT, Herr Mala der nationalen Presse mit.
Um überhaupt an die Dokumente zur Ausschreibung des 200 Milliarden Baht Megaprojekts zu erhalten, mussten die Firmen vorab schon eine Million Baht pro Firma auf den Tisch des Hauses legen. Jede Firma, die an den Betriebs- und Verwaltungsrechten interessiert sei, habe die Dokumente auch gekauft, sagte Herr Voravuth weiter.
„ Der gesamte Projektvertrag ist auf insgesamt 50 Jahre ausgelegt “, sagte er weiter. „ Davon entfallen rund fünf Jahre auf die eigentliche Bauzeit, und die restlichen 45 Jahre auf die Betriebszeit der Hochgeschwindigkeitsbahn “.
Das Projekt umfasst hauptsächlich den Bau von Erweiterungen von Phaya Thai zum Flughafen Don Mueang und von Suvarnabhumi zum Flughafen U-Tapao in Rayong. Der Höchstbietende muss neben der Hochgeschwindigkeitsbahn aber auch den Airport Link führen, wobei sich die beiden Netze die Schienen teilen müssen.
Das neue Projekt soll die drei Flughäfen Suvarnabhumi und Don Muang in Bangkok, sowie den Flughafen U-Tapao in Rayong nahtlos mit einer superschnellen Strecke, die Hochgeschwindigkeitszüge mit bis zu 250 km / h unterstützen kann, verbinden.
Die erste Station der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke befindet sich am Flughafen Don Muang, und die zweite am internationalen Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok. Die letzte Station befindet sich schließlich am Flughafen U-Tapao in Rayong.
Der Flughafen U-Tapao liegt ebenfalls in der Nähe von Pattaya in der Provinz Chonburi. Daher ist es sowohl für Inlands- als auch für Auslandsreisende sehr praktisch, zwischen den zwei großen Städten in Thailand schnell und bequem hin- und her reisen zu können.
Die Gesamtentfernung vom Flughafen Don Muang zum Flughafen U-Tapao beträgt rund 220 km. Die Geschwindigkeit, mit der der Zug vom Flughafen Don Muang zum Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok fahren kann, beträgt 160 km / h. Nach der Fertigstellung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke vom Flughafen Suvarnabhumi bis zum Flughafen U-Tapao kann der Zug dann mit einer vollen Geschwindigkeit von 250 km / h fahren.
Im Durchschnitt kann der Hochgeschwindigkeitszug den Fahrgast dann in nur 65 Minuten vom Flughafen Don Muang zum Flughafen U-Tapao in Rayong bringen. Zum Vergleich: Mit einem PKW würde die Strecke bei normalem Verkehr ( ohne Stau ) etwa 3 Stunden betragen. Sollten sie diese Strecke aber im Moment mit dem Zug zurücklegen wollen, müssen sie schon rund gute 4 Stunden und 30 Minuten rechnen.
Im November 2018 gab die multinationale Unternehmensgruppe „ Charoen Pokphand Group „ ( CP Group ), ein Milliarden schweres Unternehmen mit Sitz in Thailand bekannt, dass die Gruppe zusammen mit seinen Verbündeten und dem BSR-Joint Venture in das Eisenbahn Geschäft einsteigen wollen. Dazu haben sie bereits einen entsprechenden Antrag für den Bau des Hochgeschwindigkeits-Bahnprojekts im Wert von 6,8 Milliarden US-Dollar eingereicht.
Die CP Group und ihre geschäftlichen Verbündeten, die ein Konsortium bildeten, sowie die weiteren erwarteten strategischen Partner, die sich ebenfalls an dem Hochgeschwindigkeits-Bahnprojekt beteiligen wollen wären die „ Charoen Pokphand Holding “ und die „ China Railway Construction Corp Ltd. „.
Laut den weiteren Angaben der CP Group gibt es auch noch weitere bekannte hochkarätige Unternehmen, die ebenfalls mit an Bord sind. Dazu gehören unter anderem auch:
- die chinesische CITIC Group Corp.,
- Siemens Deutschland,
- Südkoreas Hyundai,
- Bangkok Expressway und Metro Pcl,
- die italienisch-thailändische Entwicklungs-PCL,
- Thailands CH Karnchang PCL,
- Japan Overseas Infrastructure Investment Corp für Verkehr und Stadtentwicklung,
- China Resources ( Holdings ) Co Ltd,
- Italiens Ferrovie dello Stato Italiane,
- Chinas CRRC-Sifang,
- und die Japan Bank für internationale Zusammenarbeit ( JBIC ).
Der thailändische Mischkonzern CP Group wird vom Milliardär Dhanin Chearavanont kontrolliert.
Ein weiteres Angebot, das BSR-Joint Venture, umfasst:
- die BTS Group Holdings <BTS.BK>,
- das Sino-Thai Engineering und Construction <STEC.BK>
- und die Ratchaburi Electricity Generating Holding <RATCH.BK>.
Herr Warawut Mala, der amtierender Gouverneur der thailändischen Staatsbahn ( SRT ) sagte, die BSR-Gruppe sei bisher noch nicht von der Ausschreibung ausgeschlossen worden, da das Angebot des CP-Joint Ventures in der dritten Stufe immer noch einige Fragen in Bezug auf finanzielle Angelegenheiten habe, die vorher noch geklärt werden sollten.
Herr Warawut fügte hinzu, dass das Angebot der BSR Group eindeutig sei und keiner Klarstellung bedürfe, obwohl es eine Subventionskostenzuschuss in Höhe der Obergrenze forderte.
Herr Warawut sagte weiter, die SRT habe die CP-Gruppe zur Klärung der Finanzinformationen aufgefordert. Da das Joint Venture jedoch „ China Railway Construction Corp „als wichtigen Partner hat, muss CP das chinesische Unternehmen noch vor dem Treffen mit dem SRT konsultieren.
Herr Warawut sagte, die CP-Gruppe habe bis spätestens am 21. Dezember um Zeit gebeten, um sich mit SRT zu treffen und die Angelegenheit zu besprechen.
Er fügte weiter hinzu, wenn das CP-Joint Venture die Finanzinformationen nicht klarstellt und das SRT nicht mit der BSR-Gruppe verhandelt, um die geforderte Subvention zu senken, wird das Angebot erneut eröffnet werden.
Wenn es der CP-Gruppe jedoch gelingt, die Informationen zu klären, wird es ihr gestattet, zur vierten Phase der Ausschreibung überzugehen.
- Quelle: The Nation, State Railway of Thailand ( SRT )